依舊誤點 台鐵高準點率97.02％讓人無感

台铁公司化满二周年，但列车准点率仍然为人诟病。记者潘俊宏／摄影

台铁公司化满两周年，但准点率仍为人诟病，原订去年准点率目标为百分之九十七点五，但扣除不可抗力因素仅百分之九十七点○二。台铁坦言，现行准点率是平均起始站到点时间，与民众感受不符，为此将进行各站准点率管控，预计最快上半年上线运作，未达标者恐影响考成。

去年台铁发生两起电车线损坏情况，包含十二月六日桃园至中坜段西正线失去电力，导致台铁改采单线双向运转，造成一一三班列车延误；十二月廿四日平安夜当天，彰化路段一列自强号疑似因集电弓扯断电车线，电力设备受损掉落，导致南北交通大中断。

台铁公司总经理冯辉升表示，确实上述两起故导致去年最后一季准点率下滑。扣除天灾等不可抗力因素，去年准点率为百分之九十七点○二，距离目标准点率有差距，会持续努力。

冯辉升说，现行准点率是平均起始站到点时间，导致中间站即便延误，只要后面追回时间，最终仍被视为准点，但对中途上下车的旅客来说，实际上就是误点了，导致准点率和民众认知有落差。

冯辉升说，为加强准点率，今年将进行「各站点准点率管控」，并成立「误点改善小组」，针对整体旅次准点率控管、各车站误点进行控管，让站长注意列车出发号志的开启、车门启闭、列车进站等，都在一定时间内完成。

冯辉升表示，这部分会成为车长检视作业绩效考成的环节，未达标车站考成会有影响，反之，准点率较高的会搭配激励制度给予奖励。