硬实力角逐 "中国车"领克加冕2020 WTCR双冠军
本站汽车11月16日报道 “不仅仅是来看比赛，看的更是中国车！”
11月15日，2020 WTCR房车世界杯最后一站收官，领克车队一举拿下第三场正赛的冠、亚军。
扬•埃赫拉舍以234分首次问鼎年度车手总冠军，领克Cyan Racing Lynk & Co车队以429分强势卫冕车队总冠军，至此，领克车队在2020年度WTCR房车世界杯六站比赛中，共获得6个车手冠军，19次登上领奖台。
WTCR下的硬实力角逐
了解WTCR的人，就知道冠军的含金量有多大。
WTCR房车世界杯被誉为“房车赛界的奥运会”，是著名的WTCC赛事与TCR赛事合并后的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大顶级汽车赛事。WTCR房车世界杯赛事，是对参赛车队技术与管理运营能力的严格考验，也是对汽车性能的“终极考核”。
赛车运动是汽车厂商展现技术实力的重要舞台，在世界汽车发展史中，有着举足轻重的作用，如F1之于法拉利、勒芒之于奥迪、达喀尔之于三菱，在众多著名汽车赛事中，各大汽车厂商或车队均会打造最强产品以展现自身技术实力，并以赛道基因为傲。
参加WTCR的所有赛车，必须是从厂商生产线生产的量产车型，而且所有的赛车必须严格按照赛事要求进行改装，遵守守性能平衡（BOP）和CW（补充配重）以获得相同的性能水平，比如说车身尺寸、车重、离地的间隙、悬架形式以及动力总成等等方面。
在严格的赛事规则下，各个车队的赛车改装程度已八九不离十，这样的比赛，你不看到最后永远不知道谁会赢。
领克车队遵守BOP的严格限制，本站比赛领克03（参数丨图片） TCR赛车成为本站比赛最重的赛车，其BOP配重60Kg，补充配重40Kg，整车达到1365Kg，同时，底盘高度保留在80mm。在如此困难的局面下，领克车队四位车手没有受到丝毫影响，在排位赛中发挥出色，最终成功包揽三场正赛的发车杆位。
回顾整个赛季，领克车队硬核实力还是可圈可点的。在比利时首站中，领克车队一鸣惊人，分别包揽第二场正赛冠、亚、季军，在斯洛伐克站中，领克车队受到史上最严苛的BOP与CW的限制，使领克赛车成为全场最重、底盘最高的赛车，但车队顶住重重压力，依旧获得宝贵积分。
凭借吉利控股集团、吉利汽车集团和沃尔沃汽车强大的资源整合能力、国际一流的技术实力，将全球技术与中国制造完美结合，领克以笃定之姿，自信步入国际顶级赛场。
CMA基础模块架构是领克03 TCR赛车和在售车型共同的技术基石，高度的模块化和灵活性，将一台汽车拆分成50余组模块，在汽车尺寸、功能、属性及成本的选择范围更加丰富，满足多种日常使用场景的同时，也能满足赛道极限要求，为领克03 TCR赛车打下坚实的技术基础。
第一场正赛开始，由于阿拉贡赛道路面湿滑，导致所有赛车轮胎出现抓地不足的情况，并出现多次冲出赛道的状况发生。杆位发车的小将圣地亚哥•乌鲁希亚保持一段领先优势，始终压制后方本田车手的超越，但限于赛道的恶劣条件以及本田车队采用的前干后湿的轮胎策略，让圣地亚哥•乌鲁希亚无法持续保持领先优势。而积分榜领先的扬•埃赫拉舍同样面临赛道窘境，但凭借自身稳定发挥，最终以第6名的成绩顺利完赛，收获宝贵积分。
进入第二场正赛，伊万•穆勒杆位发车，起步十分完美，丝毫没有给后面竞争对手留下任何超车机会，以第1名的身份斩获冠军。夺冠最大热门的扬•埃赫拉舍在面对多车包夹战术的围困下，镇定自若，始终以最稳定的姿态驾驶赛车，并多次形成弯心超越，最终以第6名的身份完成比赛。而由于本田赛车出现事故，导致扬•埃赫拉舍的最大竞争对手退赛，因此，第二场比赛结束后，领克Cyan Racing Lynk & Co车队提前卫冕2020 WTCR年度车队总冠军，同样，扬•埃赫拉舍也提前荣获2020 WTCR年度车手总冠军，上演双冠加冕的伟大壮举。
最后一场正赛，圣地亚哥•乌鲁希亚与扬•埃赫拉舍在前两位发车，两位车手没有受到任何威胁，轻松斩获本站比赛的冠、亚军。而本节比赛最大的看点在于年度车手亚军的争夺，多位车手都有机会获此殊荣，最终，凭借泰德•比约克的超强战术素养与老将伊万•穆勒的心领神会，上演一幕完美的超车配合，最终，伊万•穆勒拿下本年度车手亚军，实现甥舅共夺冠亚军的完美结局。
作为领克03 TCR赛车的原型车，领克03自上市以来已经形成家族化产品矩阵，不仅实现了赛道的自我超越，更以过硬的产品实力得到消费者高度认可，成为领克品牌当下最高销量车型。
截至2020年10月，领克已获得了全球超过38万用户的认可和信赖。
吉利控股集团多年来积极投身汽车运动，推动中国汽车运动水平不断提升，与国际接轨。据悉，领克将以全新姿态登上世界舞台，为中国汽车运动爱好者和广大用户带来赛道急速魅力和强烈感官刺激，推动中国汽车文化的发展。“这是对领克汽车实力的证明，也是对汽车运动文化的致敬。”