中央補助大小眼？顏寬恒：高捷負擔中央6成、地方4成 中捷藍線卻相反

准立委颜宽恒。记者赵容萱／摄影

行政院昨核定台中捷运蓝线、台铁海线铁路双轨化可行性研究。准立委颜宽恒认为，执政党在选举时将捷运作为政治攻防的议题，导致时程上有所延宕，在预算上不公平，高雄捷运中央负担六成，地方仅负担四成，台中捷运蓝线正好相反，盼中央不要大小眼，未来将积极争取中央预算，来减轻地方政府负担。

行政院昨核定台中捷运蓝线综合规画及台铁海线双轨化可行性研究。交通部指出，台中捷运蓝线总经费1615.14亿元，中央负担675.59亿元，预计核定后10年完工通车。计划路线西起台中港，东行经过沙鹿、西屯至台中市区，为台中市最重要东西向轴线，完工后可与绿线串联成十字轴网，有效提升公共运输服务量，并促进台中城乡均衡发展。

颜宽恒说，睽违十个月，相较于高雄捷运核定，台中还是迟了一点，台中是台湾第二大都市，特别是执政党在选举时将捷运作为政治攻防的议题，导致时程上有所延宕，但仍乐见政院能够听取民意，特别是沙鹿车站是海线双轨和捷运蓝线的交错点，沙鹿陆桥也需要配合拆除新建，未来会积极和中央与市府沟通协调，并以地方民意为优先，滚动式检讨。

至于台中捷运蓝线兴建经费高达逾1600亿元，中央仅补助672亿元，剩余900多亿元庞大预算怎么办？颜宽恒认为，在预算上，我们也看到了相对不公平的地方，高雄捷运黄线和小港林园线，中央负担六成，地方仅负担四成，台中蓝线正好相反，地方必须负担四成，希望中央不要大小眼，未来进入立法院后会继续争取到中央预算来减轻地方政府负担。