自行车停放一位难求？捷运市府、古亭站改用轨道车架
为了改善台北市区自行车停车秩序及提高单位道路空间停车容量，台北市停车管理工程处拟引进轨道式自行车架，希望借由自行车架平移的功能使空间利用更具弹性，目前先预定在「捷运市政府站」、「捷运古亭站」及仁爱国中附近试办，若使用成效良好，将推展至全市区。
▲轨道式自行车架置于平行轨道上，可左右移动、采前后高低错位。（图／台北市政府提供）
台北市区自行车停车设施目前可分为：前轮置放式、ㄇ杆型车架、高低架式车架、双层自行车架等固定式自行车架，以及标线型自行车停放区，其中，前轮置放式占87%，ㄇ杆型车架占4%，标线型自行车停放区占7.4%，其他型式占1.6%，根据103年1至10月统计，全市共增设4,056席自行车停放架，台北市累计的自行车停车空间高达2万9,464席。
停管处表示，台北市区传统固定车式停车架虽可提供民众锁车便利性及安全性，但在高停放需求地点，经常有民众反映停车位不足；标线型自行车停放区虽可挤停较多自行车，可是也易遭民众投诉无法锁车欠缺安全、自行车无支撑易倾倒，及挤停造成取车困难等问题。
为改善此一问题，台北市遂引进轨道式自行车架系置于平行轨道上，可左右移动、采前后高低错位，节省空间，以达到空间最大使用率，相同面积较一般固定式车架可停近2倍车辆，如要停车及取车时则透过将旁边车架向两旁移开方式以方便车辆，不致被邻车卡住。停管处已择定捷运市政府站、古亭站及仁爱国中试办，将持续观察其操作便利性、耐用度、维护保养经济性及民众反映情形等，若使用情形良好，将陆续于自行车停车需求高或秩序不佳地点办理(例如捷运站周边)，以提高空间使用率，及改善停放序。