杨大队长看到,“大姑娘”的飞机机头朝下,在一圈一圈的旋转着往下掉,就像在盘旋下降。
“341,改平坡度,拉起来!”杨大队长掉转机头,跟上“大姑娘”的飞机,实施具体指挥。
“……”“大姑娘”没有回答他,飞机也没有任何反应。
“341,改平坡度,拉起来!”见“大姑娘”没有反应,杨大队长又指挥了一遍。
“大姑娘”此时也顾不上回答任何人的问题。他也知道,要把飞机的坡度改平,要把飞机由下降状态拉起来,可是今天飞机完全不听他的指挥,越往右压杆,飞机往左转得越快,越往后拉杆,飞机的机头越往下掉。
座舱里,地平仪指示的俯角越来越大,升降表指示着很大的下降率,高度也在很快的降低,只有速度表停在原地不动,还是350左右的速度,好像高度的降低与它没有关系,能量守衡的规律在这里不起作用。
座舱外,“大姑娘”看到,机头几乎是对着一个点在旋转,地面的各种东西向飞机的右后方快速的掠去。
飞机在剧烈的抖动,“大姑娘”被抖的全身发麻。身体被甩向座舱的一边,操纵方向舵的两个脚蹬在前后摆动,使他很难蹬住方向舵。进气道里传来“呼呼”的响声,就像一个患有哮喘病的百岁老人的呼吸声。
“大姑娘”从来没有遇到过这种飞行状态,他一时还判断不出这是发生了什么事情,思维处于盲点状态。
“341,一号呼叫!你的飞机怎么啦?”
塔台指挥员听到杨大队长在不停的指挥“大姑娘”,341也没有回答他,就直接对341实施了指挥。
“……”341还是没有回答。
“340,341的飞机怎么啦?”见“大姑娘”没有回答,指挥员又询问杨大队长。
“我看到他的飞机在很快的转着往下掉,好像是进了螺旋。”
“一号明白。你看好他,实施指挥。”指挥员把对“大姑娘”的指挥权交给了杨大队长。
听到杨大队长和指挥员的对话,“大姑娘”似乎明白了,飞机正是进入了螺旋,刚才在忙乱中根本没有反应过来。飞机沿着螺旋线下降,只下降高度,不增加速度,飞机抖动,发动机有喘声,脚蹬来回摆动,人被甩向一边,正常操纵飞机没有反应,这是典型的螺旋现象。理论课上都是讲过的,他怎么就没有判断出来呢?
螺旋是飞机的一种反操纵现象。飞机在空中飞行时,飞机的纵轴和气流的流线有一个夹角,这就是飞机的迎角,飞机只有有了一定的迎角,才会产生升力,飞机才能在空中飞起来。飞机的迎角越大、速度越大,产生的升力也就越大。
但是迎角大到一定的程度,就适得其反,不但不能产生升力,还会使飞机失速。使飞机产生失速时的迎角,飞行中就叫“临界迎角”。飞机失速不等于没有速度,而是不能使飞机产生升力,不能正常操纵飞机。向左压杆,飞机就会向右滚转,越拉杆,飞机越往下掉,这就是飞机的反操纵现象。这时要想操纵飞机,就要反其道而行之。反操纵也是改出螺旋的动作。
“大姑娘”进入螺旋,正是因为,在半筋斗翻转时,他的飞机速度很小,拉杆量又多,使飞机的迎角超过了临界迎角,飞机出现了失速,加上在滚转时手脚不协调,飞机又出现了大的侧滑。失速加侧滑,这是飞机进入螺旋的必备条件。
知道了现象,就知道了处理的办法,“大姑娘”看了一下高度,已经损失了1000多米,改出螺旋还有足够的高度。
这时杨大队长看到,341的飞机就像急流旋涡中的一块木板,在快速的旋转,快速的下降,飞机的转弯半径越来越小,下降的速度也越来越快,他几乎有点跟不上了。因为他的飞行速度是正常的速度,调得再小,也有每小时400多公里,转弯半径相对也比较大,要跟着一架像锥子一样往下钻的飞机,的确有些困难。
接到指挥员的指令,杨大队长也看了一下高度,因为他始终跟在“大姑娘”的后面,高度几乎和“大姑娘”相等。看高度,还有4000多米,改出螺旋是没有问题的。
“推杆,蹬右舵!”杨大队长看到341的飞机在向左旋转,一定是左螺旋,所以指挥他蹬右舵,至于推杆,则是为了减小迎角。这就是反操纵的动作。
在杨大队长没有指挥他一前,他就已经作了这个动作,但是飞机一点反应都没有。蹬上去的右舵在以很大的力量往回弹,使他几乎蹬不住,往回松了一下方向舵。
飞机还在旋转着,俯角越来越大,地平仪的俯仰指示全部变成了棕色,“大姑娘”几乎是面对着地面,地面向他迎面扑来,好像要把他和飞机完全吸进去。几秒钟就转一圈,也使他像在地面体育锻炼时做原地转的动作,已经有些头晕目旋。
“341,用力推杆,蹬右舵!舵要蹬住,不能松。”
见第一次的指挥341飞机的状态没有变化,也不知道他有没有按照自己的口令去做,这时候他看到高度只有3000多米了,剩下的时间已经不多了,如果再改不出螺旋,就只有最后一条路了,那就是跳伞,保证飞行员的安全。
其实“大姑娘”也在反复做着同样的动作,推杆,蹬右舵,飞机没有反应,他又收回杆和舵,重复一遍动作。动作虽然做了好多遍,但都不奏效,飞机还是在不停的转。“大姑娘”的心情已经变得有点急噪了,再改不出螺旋,他就只好跳伞了。
杨大队长一边看着自己的高度,一边反复指挥着“大姑娘”,只是“大姑娘”的飞机没有任何反应,他的心情也变得急噪和不安起来,如果“大姑娘”出了事故,他也有带队的责任。他的指挥语气越来越急促,指挥的频率也越来越快。