张玉普紧赶慢赶，总算没有迟到。
他和吴良相比，那才是真正的大忙人。
一个集团那么多业务，他又是身兼数职，能够在报道的前一天赶过来，真的是太不容易了。
要不说，在外地开会，对于一个醉心于事业的工作狂来说并不显得那么友好。
在企业所在地开会，领导该上班上班，什么都不影响，外地开会的话，那真的是遛领导。
有些公司开经销商会选择三个或者更多地方，那简直不能叫遛领导，那是逗二傻子。
只是，吴良要参加的会更多，与其遛他自己，还不如遛别人。
当然，还是那句最合适的理由，大冬天的，崖城这么风景宜人的城市开会，也能聚的起人气，否则人来的少，大会怎么和成功举办都挂不上关系。
所以，吴良见到张玉普的第一句话就是，“张总，给你个放松的机会，还赶的这么紧紧张张的。”
张玉普连声道歉，和吴良寒暄两句，然后这才和上桌的这些宾客一一握手致谢，自觉的走到了副陪的位置上。
按正常情况。
企业招待客户也是有讲究的，总经理和董事长很难坐在一张桌子上，如果出现这种局面，董事长毫无疑问的坐在主位，就算这个董事长对于企业几乎没有多少发言权，这个位置也得让给董事长坐。
这是给展示给外人看的，否则，唯一的结果就是，这是一个连上下尊卑都不了解的企业，平白惹了别人笑话。
国企内的董事长相对位置比较尴尬，董事长是在董事会的层面发挥作用，职权更务虚，一般是参与制定公司的战略，作为公司代表人等等。
但强势的董事长也常常会“越权”，一竿子插到底。
具体职权如何，根据公司氵去和章程及议事规则来确定。
陕重氵气在和湘火巨成立合资公司的时候，稀罕的是湘火巨的资金，对于湘火巨指手画脚的指挥毫无半点兴趣，聂新永伸了几次手也被剁回去，由此也能反证，湘火巨在陕重氵气的董事会上并无太大的优势。
起码任命执行董事这件事情上，几乎也就是看着。
也就是说，董事长和总经理孰大孰小其实不一定。
很多人印象中好像董事长权力更大，其实就如上面所说，其权力可能并非来源于董事长的职衔本身。
董事长如果能控制董事会，那么就有能力任免总经理、副总经理和其他高管。
如果不能，那么总经理的权力可能更大。
作为陕重氵气而言，董事长是吴良不假，在董事会当中，拥有51%的表决权，但是，吴良依旧没能掌握董事会，而是通过张玉普孩子的经商事件，侧面的点了其一下，再用茅苔在关中的经销商代理资格换取其对吴良的支持。
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张玉普心甘情愿的为吴良所用，还有一个关键点，就在于他是43年的，满打满算再干上一届就该下了。
在权力失真的这个阶段，本着有权不用过期作废的想法，给孩子谋了一个经销商的伙计，虽然算不上有过多的权力干涉问题，但是，归根结底，这件事情在陕重氵气内部也不是没人知道，尤其是分管销售的副总更是一清二楚。
这属于心照不宣的那种。
被人捅上去绝对是大概率事件。
张玉普也心知肚明，但是又能如何？
马上到站了，与其整天被老婆孩子吐槽不如借最后的时刻堵上一把，反正，又不犯氵去，只是职业生涯中的一点小瑕疵而已——反正都要退了，这点瑕疵又能如何，又不是黎经纬那样的问题。
然而，事事皆有变数，多了一个吴良这样不按套路出牌的年轻人。
如此一来，张玉普再无后顾之忧，将心思放在公司上，不仅是实现自己人生中最为高光的那个时刻，更是为了证明自己的价值所在。
倘若，他的价值能够得到吴良的肯定，那么，再在陕重氵气总经理这个岗位上再干上一届又有何不可？
他能这么稳当的游刃有余的在吴良和陕省背后的国资.委之间周旋，当然也基于吴良并不热心插手人事的举动。
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这和之前聂新永的做法如出一辙，最为关键的还是那句话，吴良并不喜欢从陕重氵气抽调资金挪作他用。
这一点一点的因素合并起来，张玉普对吴良的尊敬就体现在了各个方面，甚至包括在技术路线的选择上，在鹏城的后浪大厦入驻仪式上，张玉普可是没少听吴良对于技术路线之争的看法。
而且，吴良是站在一个很超然的角色上去看待问题的，而不是纯粹的技术路线之争。
涉及到国外的两家公司斗法，他能从中争取一些优厚的政策过来，也算得上是为陕重氵气的供应链体系做出贡献了。
所以，今天的这场酒局，与其说是宴请二零零四年对陕重氵气的发展做出卓有贡献的经销商、供应商代表，倒不如说是陕重氵气对于国三到底是机械泵、电控单体泵还是共轨路线之争的吹风会。
看看供应商方面，大陸、博世、维柴这三家，都是此技术的引领者，经销商方面，庞大汽贸经营的不光是重卡，还有斯巴鲁的销售，发动机也是电喷技术，对于技术的理解也是纯粹的经销商所不可比拟的。
再加上吴良这个有力的推动者，路线之争似乎已成定局。
然而，事情的发展似乎并不是像吴良所想象的那样。
酒席刚开始，大多数时间都是讨论陕重氵气未来的打算，比如，泾河工业园的产能，整车达到五万辆，陕重氵气十年之内要达到千亿产值的规模这些，需要经销商和供应商的通力合作。
务虚的成分相对来说多一点，啰里啰嗦一大堆，真不如二零零五年销量达到三万辆这一句管用。
然而，也不知道谁就将话题引到了零七年要执行的国三上，老谭首先表态，“发动机已经做好技术储备了，新一代的发动机我们命名为蓝擎系列。”
坐在他身边一位年长者，则是随口问了句，“是维柴自己的技术？”
问话的这位，天朝汽车工业协会常务副会长兼秘书长董杨，曾经在京汽控股担任总经理，今年刚刚调任协会，问上这样一句也不能算是有太大的问题。
毕竟，陕重氵气是天朝汽车工业协会下属的分会，专用车协会担任理事单位，而上一级协会的秘书处则直接对分会进行管理。
今天能将协会的秘书长请过来，已经是天大的面子了。
他的位置就在吴良的身边，和吴良很是喝了几个酒。
酒意正酣，就问了这么句，也算是对发动机技术路线的关心。
维柴同样是汽车工业协会下一级的车用发动机协会的理事单位，对上上级，也有些忐忑，然而，老谭还不能不说，虽然维柴这些国内的发动机厂家更多的是在内燃机协会里混，对上汽车工业协会不卖面子也无所谓。
但是，协会的厉害之处，算得上是联系国佳和国内企业之间的桥梁，国佳要出台什么政策总是要征询协会的意见。
维柴在这一点上是绕不过去的。
所以，老谭心里不爽还是老老实实的回答，“除了ECU，其余还只能和博世合作！”
共轨技术几大部件，共轨油泵、油嘴、共轨管、高压油管、ECU以及各种传感器线束等等，整套价格动辄两三万。
小一点的皮卡或者小型货车，一个发动机一万八，共轨一套的价格占了一半以上，整个发动机的利润几乎都被博世这样的企业所剥夺。
这是人有我无，所遭受的不公平待遇。
作为协会在这方面是心知肚明的，董杨也不避讳，当着老谭的面就问，“那这一部分相当于就是博世一家独大了？”
博世的天朝区总经理脸色赫赫，“德尔福、电装、大陸都能生产，国内的也有新峰、山城油泵这些，怎么能说是博世一家独大呢？”
这由不得博世这样说，否则被套上操纵天朝国三升级换代的幕后推手，这个帽子太沉重，即便是博世这样强势的零部件企业也是承担不起的。
董杨似乎并不在乎博世怎么说，而是饶有兴趣的看着老谭追问，“说白了，还是给外资企业打工的？”
这是行业的现状，吴良心知肚明，从本意上讲，吴良似乎也并不愿意这种局面的出现，然而，国内在油泵油嘴领域发展的相对不错的企业，诸如，山城油泵、龙口油泵、衡洲油泵这些，都没有在共轨产品线上布局。
而山城油泵、东方鲁尔的新峰技术能力并不怎么样，国外买来的技术还没能吸收消化完毕，技术不成熟，国内的企业也是不敢用，就算要用也是在一些小机器上试试水，图个便宜，售后这一块也因为价格低利润高能兜得住。
董杨说的这句是大实话，让在座的所有人都感觉到有些抬不起来头。
落后就要挨打，无可奈何。
然而，作为整车企业，陕重氵气在这方面也有自己的意见，张玉普看了眼吴良，率先反击，“国内重卡的龙头企业，二氵气，自己就有康明斯的发动机，采用的也是博世的共轨系统，等到国三阶段，用户发现共轨确实好，我们陕重氵气的产品卖不出去又该找谁去？”
老谭顺着张玉普的话接上去，“对啊，接受盘剥总比产品卖不出去强上一些吧？”
这就是整车厂的无奈了，有一家好的发动机厂，不被别人卡脖子，张玉普一直有这样深深的怨念，就是要搞一家合资的发动机公司，就是不想在这上面受制于人。
他和康明斯勾勾搭搭的，躲着老谭在谈判，也是基于这方面的考虑。