陕重氵气想上马自己的发动机项目，这是大家都心知肚明的事情。
维柴的老谭有危机意识，要收购湘火巨的目的也是如此——能够和主机企业心连心，供货才会稳当。
这就和很多以营销为主要策略的公司进行公关的主要目的，譬如，将对方的采购系统拉下水，让采购系统帮供应商说话。
这是天朝很多企业的无奈之举。
即便是发动机这样的大件也存在。
而主机厂也明白，一年上万台的发动机采购额，十六亿的采购金额，几乎占到了整车销售额的三分之一，这中间即便是10%的纯利润，那也是一亿六千万。
有这一亿六千万，合资一个发动机公司似乎也够，吴良投给洛柴的新的生产线当中，也不过就是六亿，四五年就能赚回来。
其实是一个很划算的买卖。
看似这比资本市场上赚的少很多，投入又大，利润率又低，没意思。
事实上，这只是表面现象。
这种企业有个最大的好处，融资相对容易一些。
固定资产就在那里放着呢，投入十亿，借十个亿出来难度不大。
这也是吴良敢投的一个重要原因之一。
吴良要想短时间凑出一笔资金出来，有实体在，是最合适的一个方式，只要别玩砸了就好。
同样的是，陕重氵气也能看到这方面的优势，投入一个发动机厂进去，仅仅依靠自给自足，就能创造出不菲的利润。
另外，陕重氵气如此纠结的原因和维柴的侵略性的特点也不无关系。
维柴是有前科的，从天朝重氵气中脱离出来，因为杭城发动机和天朝重氵气的马总闹的很僵。
这样的危机意识，同样促成了张玉普对于老谭的警惕。
他又有吴良在背后支撑，资金不是问题。
所以，和康明斯勾勾搭搭的事情，吴良清楚，老谭也清楚。
但是，老谭总不能告诉张玉普，“别啊，我给你个优惠价格，咱俩玩？”
那是俩小孩子过家家的玩法，掌控上百亿甚至有可能上千亿这样规模的企业，这显然是不可能的。
主机厂有自己完整的供应链，不受供应商支配，这是天朝所有老板都应该考虑的事情，就如同华威的任总，很早就提出了类似的战略规划，道理都是相通的，不难理解。
无非就是，难度大小不一样而已。
当张玉普毫不犹豫将康明斯提溜出来帮自己挡木仓的时候，老谭脸色也有些不自然。
不过，他也没办法，湘火巨被吴良以迅雷不及掩耳之势拿下，他最后的控制陕重氵气的希望也破灭掉。
原本吴良今天坐的这个位置应该是他的，结果就那么不经意间流逝掉了。
要说，他心里没有几丝懊悔，那才是假的。
此刻，老谭甚至都想和天朝重氵气的马董握手言和了——失去了天朝重氵气的友谊，陕重氵气这边再出点什么差错，维柴可真的就被他带到沟里去了。
所以说，强势都是相对的，以前仗着自己的发动机够牛，占领了大半个天朝市场，可以为所欲为，可以自己的主机厂掰掰膀子，现在呢？
因为吴良的异常崛起，首当其冲的受到影响最大的就是他谭某人，他再也不能像以前那样可以为所欲为了。
这个时间点，面对协会秘书长的指摘，他也应该跳出来有所表示了，“康明斯这样的发动机领先企业尚且能注意到博世的好，我们这些国内的发动机企业，自然是跟随者了。”
在国内的各行各业中，相互借鉴，并不是什么稀罕的事情，维柴自己也有专门的接待团队来接待到维柴参观的客户。
这些客户当中，肯定也会混杂着竞争对手进来。
但是，就算知道，又能如何？
提着擀面杖将人敢出去？
很显然，康明斯这样龙头企业的一举一动也是在维柴的掌握之下，对方用的哪家的供应商，生产线上用的是哪家公司的设备，都是一清二楚的。
同样的，维柴敢将竞争对手放进来参观，康明斯自然也不担心，偷学，光看个表皮又能看出些什么？
机械行业，从来不是光看就能看会的，这中间涉及的不光是设备，设备的工艺参数设定，管理等等都是至关重要的。
设备这方面好说，我花了700万欧买了一台进口的镗缸孔的设备来保证精度，你会么？
这是资金壁垒。
至于工艺参数上的设定，最简单的例子，一个螺栓的拧紧，看起来简简单单，就是用风动工具或者电动扭矩扳手拧紧一下，国佳领导人到生产线上参观的时候，也喜欢拧上俩螺丝证明自己也是从生产线上走下来的工人，体现的就是一个亲民和接地气。
当然，也不能说领导拧的这颗螺丝就不合格，归根结底，还是工艺参数的设定。
该用多大的扭矩，螺栓转角多少度，都是有详细要求的，否则扭矩达不到，转角不够，车跑到半路上，螺丝全掉了，那后果可就严重了。
这中间牵扯到的是大量的经验数据以及理论上的设计等等，看也就是看个皮毛，除非回去之后潜心研究，直到顺利的掌握该项技术。
这就像文人之间所谓的那句，天下文章一大抄，借鉴一下你的观点，写出些不一样的东西，谁也不能指摘什么？
你写个大数据修仙，我就不能写个大数据世界？
蹭个热点神马的，也有利于数据更好看一些，作者的订阅会多一些，也能有钱会所嫩模啥的。
总而言之，康明斯的一举一动，维柴都是掌握着的，说出这样的话也不奇怪。
反倒是，这样看似很正常的反驳，在董杨看来，是何等的不思进取，或者叫做买办，“天朝就不能用自己的技术，比如电控单体泵，油泵这些国内也能生产，ECU这些，有个三年时间的市场验证，也完全可以符合牌坊氵去规的要求。”
吴良看热闹不嫌事大的嫌疑，在一旁起哄，“可以啊，维柴也不是只有共轨一条腿走路，谁要是喜欢单体泵，就给他提供呗？”
这句话纯粹就是看热闹了。
技术路线决定的是背后数亿或者数十亿的研发费用，拿单体泵和共轨来说，ECU的标定是最核心的东西。
所谓标定，举个简单栗子，司机踩一脚油门，发动机该怎么转，发出多大的功率，这是由程序设定的，程序怎么设定？
不是简简单单的标个数字就行，而是不停的试验，试验再试验，最终设定一个合理的参数。
这样的试验包含的内容就多了，高原标定、高寒标定、水温对于发动机的影响，空气温度对发动机的影响，等等。
大多数情况下，只能设定一个标准的数值，然后再经过一点点的试验来完成，就是所谓的精标和粗标之分。
国内的几乎所有的汽车厂，在国三之后都必须经历这个阶段，否则，那就是耍刘忙。
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那么，问题也来了。
试验是要花钱的。
以高寒的标定为例，车得开过去吧，从关中到边陲高海拔高原省份，路上的油费，人员的工资，差旅费等等，没有个百十万的下不来。
而这样的标定还仅仅只是其中的一部分。
所以，吴良这心扎的老谭都是一哆嗦，“吴董，您简简单单一句话，我这几千万上亿就出去了，小本买卖，耗不起啊！”
吴良又不是真的让老谭这样干，随口说说而已，他一直疑惑的是，作为协会，为什么非得揪着单体泵不放？
真的是为了天朝的那么多家的发动机企业考虑么？