1200通勤月票掉了只能认赔？议员喊应「资格转移」 北市这样说

TPASS基北北桃1200通勤月票于7月上路，目前已经累积超过33万人次购买。不过民众抱怨，若绑定通勤月票的悠游卡遗失或毁损，就只能认赔再重新办理。（本报资料照片）

TPASS基北北桃1200通勤月票于7月上路，目前已经累积超过33万人次购买。不过民众抱怨，若绑定通勤月票的悠游卡遗失或毁损，就只能认赔再重新办理。对此国民党台北市议员詹为元就建议，应采取「记名制悠游卡」的方式办理，让通勤月票可以「资格转移」。交通局则表示，之前曾研议过如何转移，最大考验在于技术，会再与其他3县市及悠游卡公司讨论解决方案。

詹为元表示，日前接获民众陈情，表示通勤月票与悠游卡绑定的情况下，若不慎遗失或毁损，想办理退票却只能认赔重新花1200元购买。由于现阶段通勤月票的退票方式，为1200元扣除使用天数乘上最高票价300元，因此只要使用超过4天就不予退费。

詹为元直言，用超过4天就不能退费不合理，但悠游卡公司考量点为「担心会有短期使用者借此赚差额」，以桃机捷运最贵票价来检视可以理解。而若不以退费为出发点，而是用「资格转移」的概念或许可行。

詹为元说，现行悠游卡公司发行的「记名悠游卡」，只要民众提出挂失，原本储值的金额也会归户到当初填写的帐户里。因此通勤月票也应开放记名票证购买，若遗失或损毁后挂失可依先前购买日期办理月票资格转移，而原本遗失或毁损的月票也会自动失效。

对此交通局运管科长朱宸佐表示，之前曾有研议如何针对资格进行转移，但最大考验在于技术。朱解释，由于现场购买通勤月票的设备是「离线设备」，因此只能卡片栏位写入资讯，但无法查阅民众哪时候购买，需要再研究如何与后台系统串接。

朱宸佐说，1200通勤月票为基北北桃一同出资成立，未来针对「资格转移」与其他3县市讨论，也会和悠游卡公司等相关单位讨论解决方案。