1200月票将上路 机捷通勤族盼增加直达车班次

基北北桃1200月票上路后预估机捷通勤族将增加，民代争取在上下班尖峰时段桃捷公司应加开直达车班次。（吕筱蝉摄）

基北北桃1200元月票7月1日上路，预估搭乘机场捷运通勤人数将增加，桃园市议员黄崇真指出，原桃园至台北直达车所需时间53分钟，盼通勤月票上路后，可缩短行车时间或增加直达车班次造福通勤族。桃园捷运公司回应，碍于地形及行车速度，减少停靠站最多只能快4分钟效益不大，评估可望在平日晨峰时段加开1班直达车，确切增开时程将进一步研议。

黄崇真表示，1200月票上路后，适用于基北北桃市区公车、台北捷运、新北捷运、桃园捷运以及YouBike，而机场捷运贯穿双北及桃园，当初设计虽是以功能性机场往返为主，随着都市化发展，沿线新北产业园区、林口、龟山及青埔住户直线攀升，尤其青埔居民多半都是往返双北上班，原搭乘高铁通勤月票要4000多元，如今1200月票上路后价差3000多元，预估转搭乘机捷通勤者势必会增加，然而高铁通勤时间仅19分，机捷直达车通勤需53分，他在议会也多次质询，期盼桃捷公司研拟是否可缩短直达车时间。

桃捷公司总经理庄英震指出，若在A18桃园高铁站发车，缩短至沿线只停靠A3新北产业园区站到A1台北火车站，受限轨道线型及行车速率，最快只能缩减4分钟至49分钟，缩短行车时间涉及到行车安全问题，且该时段在A8站会有一列普通车需等待直达车行经，原耗时4分钟将拉长至9分钟，综合评估过后和原先的行车时间差距太小，此方案并不可行。

他也说，1200月票上路后，评估会有部分搭乘高铁民众改搭乘机捷通勤，桃园捷运公司也乐见将提供更多服务增加票收，且沿线也有许多民众提出增加班次的需求，对于增加直达车次，这方面经过评估可行，但牵涉到原有的行车班表、人力调度及普通车待避等问题，确切的加开班车时间还需进一步观察1200月票上路后民众搭乘状况，再进一步研议。

黄崇真也说，未来可预见机捷通勤族势必会增加，尤其在尖峰上下班时段，台北至桃园在晚上6点发一班直达车，之后也没有直达班次，根本对不上通勤族上下班时间，要求桃园市府及桃园捷运公司重视通勤族权益协调增开直达班次外，也要积极争取添购列车才能加强疏运。