北捷拟设子公司专营游憩事业　商业营运更多元外市库还多赚钱

▲台北捷运公司拟将休闲类业务切开另立子公司，未来母公司将专注运输本业。（图／ETtoday资料照）

记者陈家祥／台北报导

台北捷运公司拟以登记资本额2亿成立子公司「北捷游憩事业公司」，将北市府委托经营的台北小巨蛋、儿童新乐园及猫空缆车等，移转经营。依此规划，北捷将可专注运输本业，子公司负责游憩业务也能让决策流程精简、提升因应商机变化的灵活度，甚至能为市库带来更多收入。此外，北市府直接、间接持股加总超过8成，依法总经理也需到议会列席备询，破除外界对于监管权的疑虑。

台北捷运公司日前赴议会交通委员会专案报告时，抛出成立子公司「北捷游憩事业公司」的计划，多角化经营拓展多元商业模式，并减少总公司管理幅度、让决策精简。计划案参考国外轨道业者营运模式，如JR东日本有72家子公司、近畿轨道集团有156家子公司，都将商业发展领域另以专业组织营运，让整体效益最大化。

北捷总经理黄清信指出，「北捷游憩事业公司」为100%公营，资本额2亿，初期实收资本额规划6000万，由台北捷运公司出资3600万、股权占60%，市府出资2400万、股权占60%，市府直接、间接持股为84.25%。初期员工编制350人、进用率75％，人员由母公司转移。

依据北捷规划，「北捷游憩事业公司」与台北捷运公司为关系企业，未来北捷可统筹集团资源，提供充分后援，全力扶植子公司发展。母子公司也可采统一采购、共同授权等策略，降低集团整体营运成本。另外，也可借由整合行销活动及母子公司相互搭配的方式，深化企业形象及品牌形象，创造更多竞争优势。

此外，未来成立游憩事业公司后，也可增加同仁职涯选择的多样性，员工可依兴趣、专长，选择除运输本业之外的发展机会，尝试更具多样化的职务。重点是，市府出资成为股东，除原场馆经营收益外，也可额外获配现金股利等，增加市库收益。

北捷指出，游憩事业公司营运未来业务将包含缆车、游乐园及体育场馆的营运面、维修及保养面（如机电维修、缆车维修、游具 维修等）、IP及商品授权合作、投资兴建面等面向，并可发挥3大场馆之间的多元整合效应，打造全新的综合体验，吸引更广泛的目标客户。

▲台北市长蒋万安、捷运公司总经理黄清信。（图／记者汤兴汉摄）

至于外界对公司监管的疑虑，北捷指出，依「台北市政府投资事业管理监督自治条例」规定，市府对「北捷游憩事业公司」的直接、间接持股达84.25%，市府及议会监管权不变；此外，依同法第9条，市政府资本额超过50%的投资事业，其总经理应列席市议会报告并备询。

另外，而市府持股达到40%、超过三分之一，对于重大议案可行使否决权。且依「直辖市及县（市）总预算附属单位预算编制要点」，未来子公司的分预算应并入台北捷运公司预算一同送交通委员会审查，故仍受市议会监督。

▲猫空缆车。（图／ETtoday资料照）