北市力争环状线经营权 议员促增新北北捷股权

台北市议员梁文杰（右）提议，环状线第一阶段的亏损可由北市来付，或增加新北在北捷的股权，使新北退出最终的经营权。（摘自北市议会直播／张颖齐台北传真）

双北自去年起，为争夺捷运环状线经营权，闹得不可开交，双北历经几次协商，目前针对环状线，仅以一条捷运路线一家公司营运为宜，取得共识，但对于该由北市或新北来经营，至今仍未定案。北市议员梁文杰提议，环一的亏损可由北市来付，或增加新北在台北捷运的股权，使新北退出最终经营权；双北捷运局表示，会讨论。

梁文杰表示，目前环状线第一阶段（环一）通车路段都在新北市，捷运设备财产皆为新北所有，且由新北负担盈亏，光去年就亏损超过5亿元，新北自然不满现行营运情况。根据双北先前协议，环一通车起的前3年，委由台北捷运公司管理营运，但新北市府却要自负亏损，2023年1月13日要还给新北。

梁文杰质疑，北捷环运处现在有650名员工负责环状线营运，如移回新北营运，这些员工将何去何从？现在环一经营权如真的暂时移回新北，到时南北环甚至东环通车后，新北愿意交回营运权吗？

梁文杰提议，北市可提出一些新北能接受的条件，如环一线亏损由北市负担，或增加新北在台北捷运股权比例，来进行协商，让新北愿意退出争取环状线最终经营权，才是上策，给新北甜头、让他们心满意足。

北市捷运局长张泽雄表示，北市当然希望从头到尾都由北市营运，府内可来检讨、讨论。

新北市长侯友宜说，双北捷运局订于11月会针对细节讨论，一切依契约行事，不论是环状线或是树林线的经营权，双北都有共识，未来以一家营运为原则。新北捷运局长李政安补充，所有想法，包括议员提议都会在11月会议讨论，另还有人员、设备与相关营运如何移转都会讨论，一定会在2023年1月前完成。