不只普悠玛有问题！新检测车结标2年未使用 全台1千km铁轨陷危机
台铁6432普悠玛列车21日发生翻覆意外，造成18死190人受伤，根据了解，台北地检署针对普悠玛监造、验收等过程是否有疏失，主动剪报签分他字案调查。其实除了普悠玛疑似有疏失外，现在就连铁轨可能都有问题。
日前有媒体报导，台铁余2000年进行普悠玛招标案，明定将ATP远端监控系统纳入，但根据台铁的监造检验报告，却发现并未含有此通讯项目，质疑监造、验收过程明显疏失。
也就是说，普悠玛根本没装监控系统，即便装了也无法使用。台铁25日表示，目前仅有19组普悠玛未装ATP远端监控设备，出事的普悠玛司机员无论关闭、打开ATP，台铁行控中心根本无从得知，就连先前购入的设备也因假讯号过多，经常导致调度员判读上的困难，因此之后决定不安装。
▲台铁全台的轨道可能都有品质危机。（示意图／记者陈丰德翻摄）
根据《壹周刊》报导，一名交通部官员透露，东部主要列车普悠玛、太鲁阁号都是倾斜式列车，倾斜式列车对于轨道的作用力很强，如果刚性不足就会增加金属疲劳的风险。
但是台铁在2015年采购新的轨道检测车，却因被得标厂商「闭门造车」，造成新检测车迟迟无法通过验收，让旧的检测车尽管已经超出使用年限8年，也只能勉强延用。
由于得标厂商自制的检测车无法通过验收，据传厂商找上台铁高层协调，最后结果就是当初坚持不通过验收的验收承办人被调职到「距离台中住家300公里远的东部」，在也接触不到新检测车的验收业务。而这辆新采购的轨道检测车也自结标至今超过2年，还是无法使用，全台总长度超过1000公里的铁轨品质造成威胁。