长荣海运添新船生力军 法人：船运价周周涨「Q4可望创高峰」
▲长荣海运第六艘12,000 TEU级F型货柜轮「长永轮」（Ever Forever）由韩国三星重工建造，船身采用住舱与机舱分离的双岛型设计，可增加驾驶台视野与货物装载空间。（图／长荣提供）
全球海运大缺柜，推升航运类股走势看涨。长荣海运今（15）日宣布长永轮、长至轮两艘12,000 TEU级F型货柜轮同时交船，为跨太平洋航线再添生力军；法人表示，全球航运业受惠运价周周涨，看好长荣、阳明及万海第四季营运可望再创高峰。
欧洲线运价狂涨，最新SCFI货柜运价综合指数上涨8.6%，再创新高纪录，法人分析指出，SCFI 运价指数从11月出现狂飙，加上航商积极紧缩供给，货柜三雄长荣、阳明及万海可望受惠，建议投资人适时买进。
长荣海运在船队规划上超前部署，今年已经投入16艘全新货柜轮，包括7艘12,000 TEU级F型船及9艘1,800 TEU级C型船，今天再有两艘12,000 TEU级F型货柜轮同时交船，航向跨太平洋航线的装货港，投身国际物资疏运任务。
▲长荣海运第七艘12,000 TEU级F型货柜轮「长至轮」（Ever Far）由日本今治造船厂建造，采用减碳船体线型设计，可降低阻力、减少燃油消耗及温室气体排放。（图／长荣提供）
长荣主管指出，受到COVID-19疫情影响，今年的货柜航运市场除了原本经济活动与民生需求的相关货品外，另外增加许多防疫物资与居家工作等生活型态转变所需的商品，导致全球多数航线货量急遽攀升，市场运能吃紧，长荣这两艘新船的投入，对于求舱若渴的客户而言，犹如一场及时雨。
「长永轮」投入长荣海运的亚洲-美国东岸(AUE)航线，弯靠厦门、高雄、香港、盐田、巴拿马个朗货柜码头，及美国的萨凡纳、纽约、诺福克、巴尔的摩等港口。「长至轮」配置于华南-台湾-美国西岸(HTW)航线，服务范围涵盖高雄(后续航班靠泊台北港)、厦门、香港、盐田、洛杉矶、奥克兰等港口。
长荣海运表示，未来随着新船陆续投入营运，长荣海运将逐步汰换老旧的自有船舶，并归还到期的租船，持续进行船队汰旧换新；目前尚未交付的新船订单包括10艘24,000 TEU级A型船，13艘12,000 TEU级F型船，14艘2,500 TEU级O型船，及16艘1,800 TEU级C型船，共计53艘，预计在2022年底前陆续交付。