春运肥羊多 黑店勾结司机乱要价

民众在南京中央门长途汽车站准备乘坐巴士返乡。（新华社资料照片）

司机进入服务区后第一件事就是到前台登记拿小费。（截图自新浪微博@央视新闻）

司机进入服务区后第一件事就是到前台登记拿小费。（截图自新浪微博@央视新闻）

一个简陋的所谓服务区，院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多个地方的长途卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓服务区，利润却十分惊人。一年能挣几千万（人民币，下同），投一千万进去， 半年之内本钱回来，翻一番。

在服务区现场，广播里说有空调房可以休息，乘客付了45元后，进入一个黑暗的大厅，这里床挨着床，类似大通铺，一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间，总共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板，插线板紧挨着棉被。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的，见不到消防设施，如果发生火灾后果不堪设想。

卫生、安全条件差

一辆长途卧铺大巴车平均准载五六十人，这个所谓的服务区平均每天可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元，仅此一项一年就可以获得巨额收入。而像这样的服务区，在高速公路的沿线不在少数。一位司机说，贵州到浙江一路上有不少于50家这样的服务区。

这50多家也仅仅是一条长途客运线路上的。在之后的几天里，央视记者搭乘从贵州到浙江的长途大巴车往返了两趟，行程2000多公里，一路上停靠的全是这样所谓的服务区，它们的经营方式大同小异。这些服务区一般都设在高速公路出口附近，商品价格昂贵，卫生、安全条件极差。

为什么长途卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区，偏要选择外面的这些服务区呢？原来这些所谓的服务区有一个共同的现象，司机进入服务区后第一件事就是到前台登记。

载客来 司机可收小费

登记表上详细记录着车辆的车号、司机的姓名、手机号、行驶区间和载客人数。登记过后，司机可以领走一个信封，信封里装的是现金。但这早已是业内公开的秘密，在一些地方，里面的工作人员也不避讳。司机说不给小费车不来，哪里小费高就跑到哪里，一个司机小费至少两三百。

多数大陆的长途卧铺大巴车，大部分都是走高速公路，完全可以停靠高速公路正规的服务区，这些服务区24小时提供免费的热水，有免费的休息室，上厕所也不收费，安全更有保障。而且每隔几十公里就有一个，不存在到了强制休息时间无法停车的问题。而现在这些长途大巴车司机，将乘客强制带到他们指定的所谓服务区，乘客没有任何选择。