高铁延伸屏东「高雄案」拍板 民代、商圈喜忧参半

高铁延伸屏东方案今（28）日底定，行政院长卓荣泰宣布采行「高雄案」，让民代、周边居民、商圈喜忧参半。（任义宇摄）

高铁延伸屏东路廊方案，今（28）日行政院长卓荣泰在高雄车站天棚启用典礼中，宣布确定采用进高雄车站的「高雄案」，指示交通部即刻启动规画，对此高雄民代、商圈与地方居民大多抱持支持态度，但也对工期、施工影响表达忧心，交通部承诺会采行一切手段降低施工干扰。

卓荣泰今日宣布，考量西部路廊完整性，以及高雄、屏东一日生活圈，历经半年多来与高雄市府、地方意见沟通，与交通部专家学者讨论行车安全性后，决定采取「高雄案」，并要求交通部做出最妥适规画，降低对拆迁、生活、交通等各层面的冲击。

对此立委李昆泽表达看法，说以长久公共利益发展是重要关键，搭配大都更进行能带动高雄大车站商圈形成，也要求未来要一并搭建连通道、甚至地下街与商圈连接，但对沿线居民冲击是需要密切留意的，已向交通部提出将高铁的4股道降为3股道，降低明挖范围减少对交通、拆迁影响，并以公有地优先使用，若真出现拆迁户，要以市价补偿，并妥善安排安置。

立委许智杰则说，高铁南延采高雄案，对今天活动来说是双喜临门，不过同时希望能一并规画在凤山设站，让凤山、高雄、左营打造高雄3核心，让高雄交通、观光更加便捷。

火车站周边商圈也表达看法，三凤中街理事长伍进昌表达，虽然工程进行会再影响一段时间，但长期来看高体进车站，才能带动更多人潮；长明商圈理事长卢泽荣也认为，高铁进高雄车站势在必行，但商圈已受车站施工影响已久，希望能尽速完工并降低冲击。

不过车站周边铁道三街居民，对此表达高度担忧，立业里里长说，铁路地下化挖了近20年至今，好不容易车站要迎来完工，长年施工让周边居民处在高度噪音、震动困扰中，虽看好高铁效应，但还要再数年的施工，加上可能的拆迁问题，让老一辈居民非常不安，希望穷尽一切手段避免明挖，还给居民清静生活。

高雄市议员张博洋提醒，高铁真的进高雄车站后，会让车站周边人车潮倍增，要妥适安排动线避免衍伸交通打结风险，也呼吁高雄要与台铁、行政院成立联合招商平台，让高雄、凤山车站更顺利，才能让车站效益更大；市议员汤咏瑜也提醒「大都更」要加速进行，充分发挥轨道运输效益。

市议员白乔茵说虽然较支持高铁走左营案，但既然已经定案就希望能透过大都更整顿周边土地，带动更大规模人潮、钱潮，至于左营可能被高雄拉走7成运量，其实算是完成阶段性任务，未来在北高雄发展下，仍能发挥转乘功能服务北高雄居民。