高雄台南捷運何時串連 高市府：系統不同細節討論中

市长陈其迈说，高雄与台南的捷运会串连，不过台南采取Monorail系统，与高雄捷运红线的中运量不同，细节部分还在讨论中。记者徐白樱／翻摄

高雄捷运预计往北延伸与台南捷运衔接，议员李亚筑今天在议会质问能否能在2030年完工衔接，为何台南宣布取消高雄辖内四个站点。市府回应，两地捷运使用的系统不同，转乘站设在湖内，台南会先施作至嘉南药专，后续再与高雄串联，原本湖内设太多站对高雄负担太大，未来延伸路线工程由台南负责，细节未定。

高市议会总质询，议员李亚筑表示，台南红线预定2030年通车，高雄路竹延伸线的二B工程也预计在2029年通车，正常来说，高捷也应该在2030年左右衔接至台南，但为何台南捷运原本抵达嘉药之后，南延至高雄境内要设四站，后续又发新闻稿解释是因为高雄不同意而取消，未来两地捷运到底能否串连，时程如何？

市长陈其迈说，两地捷运会串连，不过台南采取Monorail系统，与高雄捷运红线的重运量不同，路线不会取消，但到底规画几站，细节部分还在讨论中；可以确定的是湖内站会是两地捷运的转乘站，高雄红线也会从湖内站另分出一条新的沙仑线，以因应科学园区人口增加及需求。

副市长林钦荣解释，高运量RL红线至湖内站会往北衔接至台南，因为台南Monorail系统非常短暂，湖内区设三个站对我们负担太大，所以原则上路线不变，但请台南先施工到嘉药，以后再来衔接修订；另外RL8湖内会直接右转去沙仑站，工程已经发包。

李亚筑也追问，后续高捷衔接至台南嘉药要何时施作、通车，由谁主导。林钦荣说，嘉药南延是台南蓝线往南延伸，所以由台南市负责，高市府认为，不同系统的衔接应该要有更精简方法。

此外，李亚筑也担心，冈山路竹延伸线进度缓慢，2A工程预计2027年通车及2B工程预计2029年通车的目标恐怕无法达成。捷运局长吴嘉昌说，物调变动很大，2A物调预算今年4月已获中央同意，2B路线涉及省道台一线拓宽，尚未提出。

议员李亚筑关心高捷北延与南捷串连，未来是否湖内还是设四个站，延伸路线由谁主导。记者徐白樱／翻摄