系統不同 台南捷運紅線讓高捷做

台南捷运红线原规画和高雄捷运红线在高雄湖内区串连，因轨道系统不同生变，台南确定不跨二仁溪，市议员昨在议会批说，现在外界出现「台南不做高雄做、谢谢迈迈」、「迈迈听到台南人的心声」等声音，要求交通局对外说清楚，不要让外界以为「市长黄伟哲无能到这种地步，被陈其迈抢走眉角」，要好好说明不要让市民误解。

台南市副市长叶泽山说，误会大了，台南捷运红线列在优先路网，但高雄红线因湖内一带人口量还不足，是比较晚规画，原本希望两个路网一起规画，但台南已经等了高雄1年多，后来因两市轨道系统不一样，他代表和高雄副市长林钦荣确定不串连，高雄说要延伸北上到台南，一是沙仑线、一是奇美线，但有关路线及车站都还要再讨论。

市议员郭鸿仪说，高市捷运局对外表示，将规画红线延伸线再往北延，分两线进台南衔接奇美博物馆、高铁台南站，现在网路热议「台南红线不跨过二仁溪，高雄市迈迈说我们过去接就好你们不用过来」，是不是很悲哀，「吃台南豆腐」。

交通局长王铭德说，台南捷运红线可行性研究于2022年底即完成期末报告，因路线延伸至高雄市境内于大湖站衔接高雄捷运红线，需经两市共同成立捷运推动小组及议会同意后方可提送中央审查，经历1年余的沟通协调，因高雄市政府考量两市采用捷运系统型式不同及民众搭乘便利性，不希望由台南红线行经高雄市境内衔接该市红线。

双方协调后达成各市境内采用各自系统的共识，台南市府除予以尊重外，并请高雄市府加速启动高捷红线北延方案的可行性研究等规画作业，以利早日实现两市路网串连。

交通局表示，目前正在办理台南捷运红线可行性研究报告修正，将讫点由原先规画的大湖R10站，修正至嘉南药理大学R6站，待取得议会同意后，尽速提报中央审查。