Gogoro S3冠军电动机车 避震性强 满满好料

Gogoro S3甫发表即以原车为基础改装参赛，夺下2020 TSR电动机车统规赛第三站冠军。（陈大任摄）

1.舒适型矽胶握把配可调两截式拉杆。（陈大任摄）2.S Performanc后扶手预计下半年开卖。（陈大任摄）3.后悬吊系统搭配金色油封链条。（陈大任摄）4.前轮S2辐射煞车卡钳、245mm碟盘。（陈大任摄）

Gogoro在6月下旬发表Gogoro S3 ABS和Gogoro S3，被赋予迎战125cc性能车的任务，同时也因新车的加入，全产品线皆有性能版的选择。这次试驾车更是大有来头，才刚拿下2020 TSR机车锦标赛第三站冠军的战驹，全车满满好料。

Gogoro S3承袭自S Performance跑格血统，据厂方资讯，车架刚性比Gogoro S2在纵向与扭转刚性分别有11％与8.7％的提升；车身几何聚焦在加长避震设计，提供右45度、左41度大倾角，且比Gogoro S2前轮拖曳距减少9 mm，无论是刁钻赛道或拥挤车阵都能发挥实力。最亮眼的是0-50km/h加速仅需3.7秒。

试驾车「＃17」是Gogoro厂队选手林柏丞的战驹，他同时也是Gogoro产品研发经理，此车林林总总加起来有多达20项改装部品、总价10万8530元，已高于Gogoro S3空车价8万9980元。其中包括S Performanc后扶手、MAXXIS热熔胎、弹头轻量后摇臂都预计下半年开卖。

实际试驾，令人惊艳的是改采LS前倒叉伸压测可调避震器与弹头轻量后摇臂、SII复筒式后避震组成的悬吊系统，以及搭配锻造铝圈，前窄（100/90R12）后宽（120/80R12）的MAXXIS S98 PLUS热熔胎，不仅降低弹跳的不适感，同时还兼顾激烈操驾时不可或缺的清晰路感，是难得的经验。