關新路機車退出人行道挨批簡單粗暴 交通處：評估過供需

新竹市政府才刚宣布关新路机车格全面退出人行道，再涂销路边汽车格改为机车格，不过此举也遭市议员郑美娟批简单粗暴。记者黄羿馨／摄影

新竹市关新路机车停车格画设在人行道上，但因常有机车违规骑上人行道遭民众反弹。新竹市政府才刚宣布机车格全面退出人行道，再涂销汽车格改为机车格，不过此举也遭市议员郑美娟批简单粗暴。交通处也强调，均经过汽机车供需全面评估。

关新路沿线商家多，周边机车位不足，虽警方已于关新路与关新北路设置科技执法取缔，禁止机车骑上人行道，要求驾驶人以牵引方式停放，但实务上执行有困难，不到2周内已举发31件。行人即使走在人行道上，还要闪避迎面而来的机车，时常造成危险。

为解决关新路行人与机车冲突情形，市府经2年研议后决议将关新路机车全面退出人行道，再涂销路边汽车格改为机车格，但此举也引来郑美娟批评，认为应该要妥善规画透过工程，合理分配机车、汽车停车需求，并改善行人通行环境的安全，但2年过去，市府最后选择把车通通赶下人行道，再取消几格汽车格变成机车格，「用最粗暴简单的方式来交差」。

郑美娟说，新竹市民值得透过更细致的考量与规画来提升生活品质，过去质询该议题时，她特地请教交通专业人士，在质询时不仅指出问题点并且提供了解决方案，但很可惜，市政府并没有能力做得更好。

新竹市交通处回应，关新路人行道的改善方案已经过交通改善小组2次讨论，考量该路段商业活动密集，停车需求高且上下午尖峰车流量大，委员一致认为需从道路条件、人行道宽度及汽机车供需情况进行全面评估。

结果显示，该区域的汽车停车需供比最高仅0.79，而机车为1.6，显示汽车停车空间尚有余裕。为保障行人安全，交通改善小组委员已达成共识，优先将机车停车格调整至路侧。自10月28日调整机车格至路边后，停车状况运行良好。

交通处说明，工程改善涉及人行道下方管障、植栽迁移及施工影响等，大兴土木缓不济急，故优先将机车停车格调整于路侧，市府也会持续观察当地停车供需情形及搜集各方意见，亦将纳入后续调整参考。