桃园 窄路设通学廊道、机车格 挨批危险

桃园市八德区永丰路在周边店家要求下，于通学廊道旁画设机车格，但议员认为不但更危险，尖峰时间更是必塞半小时，应该因地制宜。（吕林小凤提供／蔡依珍桃园传真）

为摆脱行人地狱恶名，桃园市大推通学廊道，但许多旧城区路幅小，像永丰路在周边店家要求下画整排机车格，民代批不但更危险，尖峰必塞半小时，吁慎思路幅因地制宜。桃市府指出，已盘点出96校推通学步道，年底会完成50处，坦言是和地方达成共识才会续设机车格，会再持续觅地寻求共好。

议员吕林小凤说，为摆脱行人地狱恶名，桃园市广设人行步道，校园周边则推动通学廊道，但早期都市规画未尽完善，并非所有路幅宽度都能一体适用人本友善政策，像八德区永丰路上有新兴高中和永丰完全中学2校，又邻近铁路平交道，本就是交通热点，岂料市府画设人行道，又紧邻增设机车格，导致原本路幅就不大的永丰路，上下班尖峰时刻就交通大打结，至少要塞半小时。

吕林小凤指出，学校周边道路因行人、学童多，本就应以通学步道为主，不适宜再增机车格，建议在周边公有地另辟专用机车停车场，达到学生、驾驶和机车族三赢，要求推动政策前要因地制宜，以免顾此失彼。

议员陈韦晔则提到，交通事故是儿童事故伤害头号杀手，但根据靖娟基金会调查，因道路被停车占据得与车争道、车不让人等原因，仅有25％学生会自行上下学；步行超过5分钟者，家长接送比例就会从54％飙升至87％，可见家长对交通有多担忧。而人行道常有变电箱、大树，骑楼有机车、摊贩，校园周边人行道共通点就是狭窄，宛如障碍赛，呼吁校园周边5公里要骑楼整平、人行道拓宽、增路口停等空间，让孩子安心上学。

交通局长张新福指出，永丰路已多次会勘，画机车格是附近店家要求，避免车子乱停影响车辆、行人动线，会再和地方沟通，也会继续寻觅适合处增机车格达到双赢。

工务局长汪在宙则指出，通学廊道会尽力兼顾当地交通顺畅、行人安全，目前盘点96校要设通学廊道，已完成34所，今年底前会完成50所，其中整体改善已向中央争取4亿元，会持续争取，局部改善则由工务局每年编列4000万元执行，未来也会朝点线面方式改善行人环境。