国五直通苏花改！ 空污增量合理性不足补正再审

交通部高速公路局因而提出「国道5号衔接苏花改公路计划」，但因空污增量评估的合理性不足，遭环评大会专案小组要求补正再审。（林良齐摄）

假日及连续假日期间，大量车流往返国道5号与苏花公路间，导致苏澳地区交通壅塞，且预期苏花安计划，预期游憩观光旅次与往返台北、宜花东地区车流将大幅成长，造成苏澳地区交通恶化，交通部高速公路局因而提出「国道5号衔接苏花改公路计划」，但因空污增量评估的合理性不足，遭环评大会专案小组要求补正再审。

开发单位表示，为纾解国道5号与苏花公路之间交通节点，于国道5号末端与苏花改之白米桥-东澳隧道之间增设一连络道，预期可以串接并建构完整高快速公路路网，分流穿越性旅次，缓解地区交通负荷，改善并强化苏澳整体交通路网，提升区域交通运转效率等效益。

该计划规划北起自国道5号苏澳端，布设多个短隧道穿越九股山及粪箕湖山，终点与「台9线苏花公路山区路段改善计划」（苏花改）衔接，路线全长约7.1公里，开发后用路人免下苏澳交流道可以直接驶至苏花改。

蛮野心足生态协会专员洪硕辰说，开发此案的缘由为苏花安通过后会增加车流量，但苏花安明明还未通过环评、惶论开发，应该等到苏花安通过后再考量开发本安，且调查纪录未见蛇类、蜻蜓只有1笔，明显不足，且道路建设只会带来更多车流量、更多碳排。