環狀線修復案拍板 將提升耐震度

新北环状线在0403花莲强震中受创，导致板新站至中原站间钢箱梁错位，目前环状线板桥站至中和站之间有免费接驳公车输运乘客。记者叶德正／摄影

新北环状线在0403花莲大地震受创，板新站到中原站间有11处位移与受损，新北捷运局昨表示，第三方公正单位专家学者已初步确认复原设计与施工方案，目前能耐6弱等级地震的盘式支承设计力将再提升等级，初估桥梁复原工程约需4亿余元，待零组件订制完成就会展开修复，整体工程要1年时间，在恢复全线通车前，板桥站至中和站间的公车接驳服务会持续。

新北环状线受损后，采三阶段分段通车，板桥到新北产业园区、中和站到大坪林已通车，板新站到中原站因受损严重，复原计划须经第三方公正鉴定审查单位审核确认才能执行。

新北捷运局长李政安说，捷运局已完成所有钢箱梁额外加固及监测设施，近期余震频繁，但目前监测皆属安全稳定状态。

李政安说，第三方公正单位专家学者已进一步检视复原设计与施工方案，初步确认提升安全性的盘式支承设计力，也同步启动梁柱精密仪器专业技师检测工作。为免日后地震再造成灾情，设计单位完成6组地震力模拟，建议以最大包络值作精进后盘支的设计力，设计厂商也提出复原工程设计方案。

捷运局土木建筑科长张壮习指出，盘支是耐震力重要结构之一，目前耐震度是在6弱，希望新的盘支耐震度能再提升。

新北捷运局说，新北市土木技师公会也同步采用精密仪器，与专业技师进行梁、柱、盘式支承实地内部勘查与检测，进一步分析与确认结构损害情形，已请第三公正单位研析责任归属，厘清责任归属前，由市府灾害准备金先支应相关费用。