黄浦江上第13座越江大桥建成通车

上海跨越黄浦江第13座越江大桥闵浦三桥28日通车。（取自中新网）

上海昆阳路越江大桥（即闵浦三桥）主线，10月28日建成并开放通车，标志着闵浦二桥和松浦大桥之间长达10公里浦江岸线无越江通道的交通壁垒成为历史。

大桥工程北起上海闵行区东川路，跨越黄浦江后在西闸公路以北落地，终点与奉贤区浦卫公路改建工程衔接，全长约3.49公里。其中，越江大桥部分长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。

中新网报导，昆阳路越江大桥是上海黄浦江上第13座越江大桥，也是继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、虹梅南路隧道之后，奉贤区连接黄浦江北岸的第五个过江通道。

该桥在黄浦江中心设墩，为了减少对航道的影响，主桥基础采用承载力更强扎根更深的1.5公尺大直径钢管桩。每根钢管桩长度达70公尺，竖起时相当于25层楼的高度，重量达60吨。70根70公尺长的主墩钢管桩沉桩时总锤击数高达35万次，创造了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的新纪录。

和之前的越江大桥不同，昆阳路越江大桥引桥采用桥梁全预制装配技术进行建造，大桥各类构件先在工厂内预制，运至现场后再行拼装，这也是该工艺首次在跨江大桥中应用。不仅有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程品质，也降低对周边水源保护地造成的影响。同时，大桥在引桥建设中，高达23.15公尺的双根双节立柱，创造了目前上海预制拼装立柱的最高纪录。

昆阳路越江大桥设计初期便考虑到人与非机动车通行过江需求，主桥的整体式箱型主梁采用了独特的错层布置设计，上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速60公里；下层供行人和非机动车可通过两岸16部垂直电梯到达主桥的下层桥面，从此过江。