基北北桃积极筹备1200元通勤月票方案 满足民众各项公共运输需求

新北市交通局积极筹备1200元通勤月票方案 满足民众各项公共运输需求。 图/新北市政府提供

新北市交通局积极筹备1200元通勤月票方案 满足民众各项公共运输需求。 图/新北市政府提供

行政院今日拍板基北北桃单一票价1200元月票，基北北桃四市交通局已积极筹备1200通勤月票补助方案，以减轻通勤族群交通负担，新北市交通局同时也呼吁中央申请作业办法尽速公布，并长期规划财源，以利公共运输长期发展。

基北北桃四市于今（112）年1月份已共同召集产、官、学专家学者密切研商，并于2月11日正式成立「基北北桃公共运输发展平台」，共同研订公共运输月票推动方向与作法，四市于2月20日函交通部公路总局提出基北北桃月票规划涵盖国道公路客运、台铁、桃捷与双北捷运(含轻轨)、公车、公共自行车、蓝色公路(含渡轮)等公共运输运具，让生活圈各种需求族群都可以来使用，实现人民期待。

新北市交通局长钟鸣时说，目前使用双北1280月票最高约34万，推出全方位生活圈1200元月票，预估购买人数最高恐约76万张，推估总补贴金额达81亿元以上。基北北桃在双北1280定期票基础上，系统修改较为容易，希望中央也加快台铁票证建置，在基北北桃生活圈内，率先实施1200元月票方案。

钟鸣时补充，目前行政院提出针对台铁及国道客运等跨区城际交通运具，中央补助9成、地方负担1成，至于区域内的市区公车、捷运以及公共自行车，六都中央补助5成，六都以外中央补助7成5，与4市的期待尚有落差，建议中央权管运具(台铁、公路客运)及桃园捷运部分由中央全额补助，并呼吁中央应多考量各地方政府财政差异，给予县市级政府足够的补助，以免造成地方财政沉重负担。

钟鸣时并强调，公共运输发展需要长期维续，3年为期实在太短，建议中央应编列长期预算支应，永续推动公共运输月票政策，并因应生活圈月票推动成长的运量问题未雨绸缪，在公共运输驾驶人力、车辆设备等资源随需求检讨，并给予业者更多协助减轻负担，以维持公共运输最佳服务品质。