嘉義水上鐵路高架化停滯4年 將先調整號誌改善路口壅塞

嘉义县水上铁路高架化益本比不足，改为规画水上车站大平台，但地方仍希望能争取高架化。记者黄于凡／摄影

嘉义县水上乡铁路高架化益本比不足，改为规画水上车站大平台，但地方仍希望争取铁路高架化，交通部长陈世凯今到水上火车站视察，聆听居民心声。陈世凯说，嘉义近年产业发展和过去不一样，可将资料合并讨论，提高益本比，短期会先改善交通堵塞问题。

县府建设处表示，水上乡铁路短期推动改善，计划将第二闭塞号志机南移至水上站月台南端，并将月台向北延伸50公尺，设置缓冲区，减少列车进站时平交道栅栏立即放下空等情况，也会优化台一线与中兴路交通号志系统，与中兴路平交道联动，缓解路口壅塞问题。

水上乡铁路高架化案子争执4年未定案，即便规画好车站大平台方案，也因邻近台一线住户不愿拆迁而卡关，每次选举都成为政治攻防焦点；前交通部长李孟谚曾到水上乡考察，答应要重新检视县府过去提的高架化方案，但随着部长换人，地方期待再次落空。

立委王育敏今邀陈世凯到水上火车站视察。王育敏说，嘉义县市是共同生活圈，民雄、嘉市、水上都有高架化必要，可串连嘉义县市区域发展，是有前瞻性的工程，近年嘉义产业发展确实在起飞阶段，盼县府以整体发展说服审查委员，力争高架化方案重启。

议员詹琬蓁直言，水上车站旁平交道管制时间最长达180秒，上下班尖峰时段交通瘫痪已成日常，且现行大平台设计若遇车祸，恐导致更严重的壅塞。议员王启澧表示，县长翁章梁认真做事，整个时空背景及产业环境不一样，铁路高架化才是大家期待的最终方案。

交通部长陈世凯说，平交道180秒确实会造成阻塞，将利用智慧运输、号志连动等方式尽速改善，短期先减少壅塞问题；嘉义工商业发展和过去不一样，可将都市计划及水上乡发展都合并讨论，在原案内用附加方式重新计算益本比，提高益本比数字说服审查委员。

嘉义县水上火车站旁平交道南下区间车管制时间逾3分钟，停等车辆经常从中兴路排到台一线路口，造成交通堵塞险象环生。图／詹琬蓁提供

嘉义县水上铁路高架化益本比不足，改为规画水上车站大平台，交通部长陈世凯（左四）今到水上火车站视察。记者黄于凡／摄影

嘉义县水上火车站旁平交道南下区间车管制时间逾3分钟，停等车辆经常从中兴路排到台一线路口，造成交通堵塞险象环生。图／詹琬蓁提供

嘉义县水上铁路高架化益本比不足，改为规画水上车站大平台，交通部长陈世凯（左三）今到水上火车站视察。记者黄于凡／摄影