节能沉稳 福斯Caddy Maxi 1.4TSI试驾《驾驭篇》
▲即使车重逼近1,500公斤，Caddy Maxi 1.4 TSI仍不显气虚。（图／记者张庆辉摄，以下同）
Caddy Maxi共有1.4TSI汽油与2.0TDI柴油两种动力，此回试驾是搭载1.4升4缸直喷涡轮汽油引擎、并搭配7速DSG双离合器变速箱的1.4TSI车型，可输出125匹最大马力，22.4公斤米扭力在1,500转即可产生，根据原厂数据，0-100km/h加速可在11.3秒完成，极速上看183km/h，以这等车身尺码与1,474公斤的车重来看，表现已算不俗。
▲虽然排气量仅有1.4升，但在涡轮与直喷科技加持下，仍有不错的动能表现。
在实际驱车上路后，1.4TSI引擎与DSG变速箱仍是配合得天衣无缝，市区游走时在积极升档的策略下，转速得以维持在低点，降低燃料使用量；场景转到苏花公路，只要善用S档位，转速在2,000转以上都是「好球带」，7人座大车跑起来一点也不显气虚，纵使排气量只有1.4升。
▲7速DSG的传输效率与平顺性无须赘言，在山路上尽管善用S档就是。
除了动力以外，Caddy Maxi的操控与行路感受，也展现出福斯一贯的沉稳水准，即使后轴是采用叶片弹簧的复合式悬吊，行经各种路况都不会让驾驶或乘客察觉，无论体感或听感都是。
▲商旅车最怕那种空洞的行路感，在Caddy Maxi身上完全找不到。
在什么车都要讲究「跨界」的当下，对消费者来说，无疑是想要一个「鱼与熊掌兼得」的选择，在Caddy Maxi身上，不只可以兼顾休闲与拼事业的需求，在内外全面提升的质感、与齐全的安全配备之下，相信消费者可以少很多「取舍」的困扰。
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