近月来涨幅逾36％ BDI大涨 散装船报价飙高

BDI近月走势　●慧洋海运散装船。图／慧洋提供　散装船公司去年前三季EPS

散装船运市场今年气势如虹，过去一周运价虽有震荡，但也是逐步攀高，上周五（22日）海岬型船现货市场日租24,631美元，与去年同日的5,911美元相较，是4.17倍价，巴拿马型船日租14,934美元，是去年同期6,844美元的2.18倍价，超轻便型是2.08倍价，轻便型是1.80倍价，长约货载运价与成交量齐扬，散装族群全面看好。

上周裕民一艘卡尔萨姆型（属于巴拿马系列）散装货轮签下一年期租约，日租1.53万美元，该型船成本价约1.05万美元，与去年同期一年期长约日租约1.1万美元相较，运价高出43.64％。慧洋-KY几艘同型船则是以1.35-1.4万美元签下1到3年长约。

第一季是散装船运传统旺季，而今年1月以来，海岬型船一年期长约均价有18,125美元，卡尔萨姆型是13,450美元，传统巴拿马型是12,008美元，已经逼近2018全年平均日租价19,146、14,304与13,029美元，如无特殊意外，今年全年平均日租估计会较2018年高出很多。

波罗的海干货船综合指数（BDI）这一波自去年12月21日的1,323点开始上涨以来，到元月22日达1,810点，累计近一个月来涨幅达36.81％。其中海岬型船日租上涨了63.28％，属于领头羊，巴拿马船上涨20.48％，近三个工作日涨幅超越海岬型船；市场估计与美国新任总统拜登上台后，大陆加速履行对美第一阶段协议的农产品等采购承诺有关。

上市柜散装船公司对于今年景气都相当乐观，第一季制造业需求高，钢铁价处于高档，大陆虽停止澳洲煤炭进口，转向印尼、俄罗斯、美国、加拿大等采购，澳洲煤炭则改卖给印度，运输需求良好；第二季南美谷物登场，下半年估计疫情获得较佳控制后，各国振兴经济的相关建设启动，秋季美国谷物登场，市场荣景可期。

由于目前各家船公司手上长约以一年期为主，每季几乎都有换约船只，获利将可逐季拉高，而在现货市场上船只多的公司，获利拉高机会更大。船只高达136艘的慧洋，今年约有50艘船换约，另有6艘新船交船，船队规模第二大的裕民共44艘船舶，其中海岬型船约有七成在现货市场，巴拿马型船更高达八成，两家公司今年获利攀升机会也最大。