昨大涨17.46％ BDI暴涨 散装船运牛气冲天
2月17日BDI与各型船平均日租与去年同期比较
散装船运业者指出，元月南美谷物登场后，大西洋地区谷物运输需求热络，激励巴拿马型船运一路走高，17日现货市场平均日租涨到22,695美元，已是成本价1万美元倍数以上，也创下2010年以来新高水准；另超轻便型、轻便型船运价皆走高；至于春节期间因交易清淡走低的海岬型船，现货市场运价也明显走高，期货涨幅更大，散装船运淡季超旺，牛年一开始就牛气冲天。
第一季原是散装船运淡季，今年新冠疫苗问世后全球经济估优于去年，补货行情浮现，大宗物资需求拉高，黄豆、玉米、小麦、煤炭、铁矿砂等联袂上扬，贸易商加紧补库存，春节期间大陆市场虽处暂停状态，但南美运往非洲与欧洲谷物非常热络，16日巴拿马型船3月期货涨至22,750美元，单日上涨4,725美元、涨幅高26.21％，海岬型3月期货单日上涨4,550美元来到16,500美元，比成本价高出1,500美元。
17日波罗的海干货船综合指数（BDI）挺升至1,756点，单日暴涨17.46％，连续2日大涨。且相比去年同日仅434点，呈现四倍多上扬。
商船经纪商Simpson Spence Young（SSY）分析师指出，美国农业部（USDA）上修预测，2020年10月至2021年9月中国玉米进口量将创下约2,400万吨新纪录，比前12个月多1,640万吨，将进一步支撑对中型散装船的需求。
随着国际大豆和玉米价格处于多年来高位，大宗货价格高涨与港口壅塞在今年市场中也发挥关键作用。巴西和阿根廷已开始出现陆运延误和交通壅挤，南美东岸目前约有103艘巴拿马型船等候装载，而去年同期仅有66艘。
今年中国谷物需求快速增长也推动散装船运运价高升，业界最看好的是巴拿马型船中装载量最高，达8.2至8.4万吨的节能卡尔姆萨型船。
而同样适合运送运谷物的超轻便型船与轻便型船，运价也远高于成本价，目前超轻便型船日租已达到1.47万美元，较成本价高约5,500美元；轻便型船日租约也达到1.44万美元，较成本价高出约5,500美元。