李义祥8项罪名难重判 律师：只能靠立法修订刑度

太鲁阁列车出轨死伤惨剧，检方起诉7人，其中主嫌李义祥涉8罪起诉，与外界看法似有落差。（王志伟摄）

台铁太鲁阁号出轨事件主要被告、吊卡大货车驾驶李义祥，昨遭花莲地检署依肇事逃逸、过失致死及违反政府采购法等8项罪名起诉，这几项罪名中，以肇事逃逸和过失致死罪的刑度较重，前者可判7年，后者可判5年，不过外界认为此刑度与犯行有落差，律师吴育胤认为，院检都必须依照立法制订的法律做出判决、起诉，只能靠立法修订刑度。

李义祥遭起诉罪名是过失致死、肇事逃逸、过失致公众运输车辆致生危险、过失毁损轨道、违反政府采购法、业务上文书登载不实罪、商业会计法、税捐稽征法。检方并就其中较重的过失致死、肇事逃逸求处最重刑，前者可判7年，后者可判5年。

律师吴育胤认为，花检侦查最后用适用的法条过失致死、肇事逃逸等罪名起诉，并具体求处最重刑度，算是地检署近年来比较罕见具体求处，且求到最重，但这两罪名能够到的上限是5年、7年，到法院审理合并判决也不能超出法定刑期。

相较之下，杀人罪的刑度是10年以上，5年、7年以下跟10年以上有很大落差，吴育胤说，法院必须依照立法者给他的制订的法律做判决、起诉，立法院就只给这么重的刑度，再怎么重判（起诉）也没办法超过这个刑度，相信未来法院审理压力非常大，或许不符合大众期待，因为太鲁阁意外造成重大死伤，对外界看法或许明显有落差。

吴育胤说，法律条文与刑度，必须透过立法或修法方式修正，但必须做得更细致一点，如果为了衔接杀人罪刑度，直接把过失致死刑度由最高5年拉高到10年以下，刑度拉得太宽，法官裁量权会太大，对法官来说也不利。

他说，因为法条比较抽象，但每个案件都要评估当中的不同情形。以太鲁阁号撞车事故来看，伤亡如此重大，其实是极端情况，超过当时立法或是法务部建议时所以预想的情形，因此在修法时，应该针对不同情况区分不同刑度，比如说再拉一个重大过失致死之类的刑责。

律师曾泰源说，被告李义祥在事发时整个人慌掉了，又没有任何法律观念，如果在第一时间把自己的过错立刻打电话给警方、119，就法律上来讲是构成自首的。

就和一般交通事故发生后，立刻打电话报警，说发生车祸意外，在法律上会被认定是自首的，但是李义祥没有，根据媒体报导，他打119叫救护车都没有，除了当然说是慌掉以外，很有可能也想逃避责任，被肇事逃逸起诉，又是罪加一等。