美东罢工船公司要收附加费　但生效日期有些是罢工后一个月

▲美国东岸如果罢工，船公司要征收港口拥挤附加费。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／台北报导

因为本月15日美国东岸码头工人可能出现罢工，船公司多已陆续通知客户如果罢工要征收港口拥挤附加费或目的地工作中断附加费(WID)，每大箱(40呎柜)1000-3000美元的都有，不过阳明海运业务部门高阶指出，该公司向美国联邦海事委员会(FMC)报备的附加费，依规要罢工一个月后才能收取。

依据FMC规定，附加费要报备后一个月才能实施，阳明是以如果罢工要开征这项费用做前提，结果便成为罢工一个月后可以收取。而阳明报备的金额是每箱(20呎柜)800美元，每大箱1000美元。

Linerlytica本周的报告指出，国际码头工人协会(ILA)和代表美国东海岸码头运营商的美国海事联盟(USMX)在劳资协商中仍处于僵局，利益相关者正在为2025年1月15日的另一次港口罢工做准备。多家船公司已经向客户发布了关于罢工情况下应急行动的建议，预计美国东海岸和墨西哥湾沿岸的港口和货柜仓库将关闭，这将导致跨太平洋运费飙升。

马士基航运公司宣布，根据供应链中断的影响，每箱(20呎柜)附加费为1500美元，每大箱3000美元，45呎柜3780美元。

达飞轮船对从美国东部和墨西哥湾沿岸港口出口的货物征收每箱800美元和每大箱1000美元的附加费，并对每箱收取1,500美元的进口附加费。

赫伯罗德将对来自北欧、地中海、非洲、中东、印度次大陆、大洋洲和拉丁美洲的进口货物征收每箱850美元和每大箱1700美元的工作中断附加费(WDS)，另对对从东亚进口的货物征收的目的地工作中断附加费(WID)，收费标准与WDS相同，收费日期订在1月20日。

船公司出身的揽货业高阶指出，各公司订的收费标准与收费日期不同，但市场实收运价会根据市场状况而趋于一致，市场好运价就往上，不好就往下，各家运家顶多有1、2天差距较大，之后都会向中间值靠拢。阳明没办法立刻开征旺季附加费，但是可以在实收运价上做调整，各家总运价不会相差太多。