美進口車降稅開放市場 車輛公會：不可低估衝擊 盼政府周全配套措施

针对台美贸易谈判涉及美国进口车降关税之重大变革，经济部10日下午将邀集国产车厂、车辆工业同业公会开会，就台美关税议题与产业界交换意见。车辆公会联合各车厂表达产业立场，强调可以理解政府从总体角度开放美车降关税进口，但请政府给予周全的配套措施，让台湾得来不易的汽车产业生态系能有发展与转型的机会与空间。

车辆公会建请政府，正视国内车辆产业所面临的冲击，在产业转型过渡期制定配套措施，确保台湾在市场开放的同时，仍能保有在地生产的技术自主性与产业发展；稳定台湾汽车产业就业人口，降低产业冲击。面对关税结构变动，台湾汽车产业也将此刻视为产业升级的转折点，投入转型对应在地汽车产业之战略韧性与转型布局，盼政府与企业共同守护在地产业价值，强化内需韧性实力，并创新转型竞争力。

经济部今天下午举行「台美关税谈判车辆产业影响说明及后续措施座谈会」在台美关税底定之后汽车关税成为下一阶段要推动的，裕隆汽车副董事长暨裕日车总经理姚振祥、车辆公会理事长李建辉亲自参加会议、鸿华李秉彦董事长等人都亲自出席。

会后车辆公会呼吁政府针对税制与产业链拟定配套措施，使国内汽车产业具备对等竞争力，守护「台湾制造」核心价值，维系内需与交通韧性。协助汽车产业转型成为 ICT 与 AI 接轨国际的智慧移动枢纽。产业面临冲击转型，建请政府制定战略配套措施，包括设立「汽车产业转型基金」，鼓励企业在台湾持续投入自动化与智慧化生产线、前瞻车辆电子研发等，以及启动「智慧移动与韧性人才计划」，培植能接轨新能源与自主驾驶技术的高薪人才库，储备国家关键技术战力。

车辆公会强调，面对未来美国产制汽车调降关税，不可低估对国产车结构性的冲击，呼吁政府守护「台湾整车制造」对等竞争力，恳请政府确保美国车的原产地认定标准，以及确保整车与零件的合理关税差距，台湾没有产制的汽车零件关税也应该降为0%。此外，奖励国内自制率越高的车厂，可给予货物税、营利事业所得税或营业税等赋税抵减的鼓励措施。