美製進口車關稅歸零仍有多重稅費！2000cc以下國產車具競爭力

美规车示意图，品牌与车款与本文无关。 摘自Toyota

台美正式签署对等贸易协定（ART），美制进口车关税将降至零，市场预期将迎来进口车降价潮，不过盘点财政部现行税费机制，以2001cc以上小客车为例，进口车仍须负担货物税、营业税合计达35%，若销售价格或完税价格达新台币300万元，整体税率增至45%。

值得注意的是，去年立法院三读通过，购买2000cc以下小客车并完成挂牌，每辆减征5万元，由于排气量低的小客车相较于排气量高者，售价较为平价，也不触及奢侈税，民众若是汽车汰旧换新，可再享有货物税免征5万元，因此经济部预期，国产车厂仍具一定竞争力优势。

行政院今天发布新闻稿指出，民众关心的小客车将降至零关税，但保留中小货车维持一定关税，以确保军工韧性；另符合美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）的美规车，将取消美规车进口数量限制。

经济部长龚明鑫先前表示，依智库模型推估，美制车关税调降对国内汽车产值影响约1.94%，金额在新台币40亿元左右，且不一定会直接冲击国产车市场，反而可能会与欧、日系车竞争更激烈。

龚明鑫解释，目前美国进口车关税17.5%是针对进口到岸价格课征，消费者实际购车价格还包含货物税与营业税等，因此最终降幅未必等同关税调降，但已经趋近关税影响程度。

目前台湾对车辆进口相关税费，除关税外，另有货物税、营业税，以及其他可能税费，如推广贸易服务费、特种货物及劳务税等。

其中，根据货物税条例规定，汽缸排气量2000cc以下（含）小客车货物税税率为25%，不过去年立法院三读通过可减征5万元货物税；2001cc以上者为30%；另电动小客车享免征货物税优惠，但以完税价格140万元税额为限，超过部分则采减半征收，税率为12.5%或15%。

营业税方面，依据加值型及非加值型营业税法规定课征，目前税率为5%。需要注意的是，营业税额的计算方式，是加计关税完税价格、进口税、货物税等税目后再乘以5%。

至于其他可能的税费，还包括俗称奢侈税的特种货物及劳务税。特种货物及劳务税条例明定，每辆销售价格或完税价格达300万元的小客车，将加征10%奢侈税。特货税完税价格为关税完税价格与进口税加总，而实际税额则需再加上货物税、营业税，并乘以税率10%。

换言之，即使美制车进口关税降至零，但高档车款仍须负担货物税、营业税与奢侈税合计45%。因此经济部也认为，增加进口美系车不一定会直接冲击到国产车市场，反而是可能与欧系车或日本车竞争。

此外，为了协助厂商拓展贸易及办理相关贸易活动，现行贸易法设有收取推广贸易服务费的规定，目前费率为0.04%，计算方式是以关税完税价格乘以0.04%。