欠單因素轉淡、紅海危機衝擊 車市今年掛牌量恐減逾4萬

车市示意图。图／联合报系资料照片

红海危机影响，加上疫情期间车市延迟交车的欠单消化将尽，今年车市动能相对转弱，业界普遍预期，今年车市较去年衰退，而全年挂牌量恐减逾4万辆，甚至有达一成的潜在下修力道。

指标车厂表示，去年各大车厂获利大好，其中一部分因消化欠单，进口车大辆交车，所以贡献不少营业额，今年欠单因素转淡，加上红海问题导致进口车交车数受到影响，因此车市恐下修5～10%。

龙头车厂和泰车（2207）年初时认为，去年全年市场规模47.7万辆、创18年新高，因有来自前年累积的未交车订单带动全年销售，展望今年，虽然去年的对比基期较高，但因政府汰旧换新的政策持续推动，有利于市场发展，预期车市规模虽较去年减少，但仍能维持45万台的高档。

不过，随着红海危机迟迟未解决，欧系进口车第1季来台数量大减，红海秩序恢复的时间看来遥遥无期，恐怕对台湾车市造成的影响也扩大，业界因此悲观看待，认为今年市场规模可能还会再减。

欧系车厂则指出，原本即预期今年汽车市场的规模将收敛，较去年小幅减少，今年年初以来，因为红海危机影响，欧洲进口车来台的航班也受冲击。不只延误，第1季抵台的数量骤减，而且因为航班绕行好望角，时间拉长、耗油量大增，也因为安全性问题，保险费大增 ，欧系车厂面临不只是供应量短缺的问题，还有成本大增的问题，目前车厂采取自行承担的方式因应，未来供需与成本的状况，还要继续观察红海危机的发展。

欧洲进口车来台数量减少，释出相当大的空间给国产车反攻。包括中华车、和泰车与南阳汽车都积极扩增产能对应。

市场另一个观察的重点是大陆品牌车款来台的问题，目前市场上传出比亚迪、奇瑞与吉利都将引进车款来台上市，目前尚未有任何车厂释出明确资讯，却已经传言凿凿，备受各界关注。