三阳「不满国产车自制率突袭」退出车辆公会　花4亿开模拼合格

▲三阳工业董事长吴清源（左三）不满国产车自制率规范仓促上路导致巨额损失，宣布退出车辆公会。（图／翻摄自Hyundai、资料照）

记者林鼎智／综合报导

国产车自制率规范在今年7月底公告、8月1日上路实施，不仅使中华汽车的MG受影响，连带Hyundai旗下「7人座MPV」Custin也受到冲击。为此，三阳不满自制率政策上路仓促，在未提前告知、且车辆公会无作为下，宣布退出车辆公会。

三阳工业董事长吴清源提到，三阳在自制率规范出来之前完全没有收到相关讯息，经济部产发署在7月底公布规范、8月1日实施，使三阳有700辆已制造新车遭海关扣留，蒙受巨额损失。吴清源指出，Hyundai为全球前3大国际车厂，有自己的零配件生产策略，三阳协调产线并不容易。

▲经济部产发署在7月底公布规范、8月1日实施，使三阳有700辆已制造新车遭海关扣留，蒙受巨额损失，目前三阳也花费4亿，希望能尽快恢复Custin产能。

受影响的Hyundai Custin 7人座MPV，在大陆车名为库斯途CUSTO，部分零件都由大陆生产，在自制率新制上路下，也使Custin销量受到影响。

国产车自制率规范要求最低20%、最高35%，为了符合规范，三阳也紧急展开Custin零件国产化，耗资4亿拼符合国产车20%自制率，包括模具开发、产线调整等，希望能迅速恢复Custin产能。