三阳董座 宣布退出车辆公会

政府国产车自制率新规不仅让业者措手不及，更激化国内车厂间的矛盾。图／本报资料照片

国产化自制率议题意外引爆车辆公会会员彼此间的矛盾！三阳董事长吴清源2日罕见以个人名义发出声明，重砲轰车辆公会近年在政府重要政策上，未能及早协助会员做好准备，更重话批评有心人士以「落井下石、鱼死网破」的心态破坏会中秩序及和谐，并宣布三阳自即日起退出车辆公会。

据悉，致使吴清源如此气愤的导火线，来自于产发署今年7月底突袭式公布的国产化自制率新规，三阳代理的韩国现代（HYUNDAI）汽车，其热销国产厢型休旅车Custin因逾90％采来自中国大陆的零件组装，遭同为会员车厂向产发署举报释义。

三阳表示，早已于8月提出在地化比例承诺资料，目前也已在拉高车款自制率后提送审核。吴清源强调，自己绝对支持车辆国产化政策，也会配合新规，但让他不满的是，公会近年来在许多重要政策议题上，都未能及早知会会员，并协助会员做好准备，这次更有会员破坏和谐，干脆退会。

对于三阳的砲轰，车辆公会于2日傍晚也回应表示，关于引进中国大陆车辆在地化比率新政策，产发署在新政策发布前，陆续与公会及相关业者说明国产化政策亦皆有进行意见交流，虽当时尚不清楚新政策管具体内容，但公会也持续就所取得讯息，安排会议与各会员车厂进行转达及讨论，并将会员车厂意见反映给产发署。

车辆公会表示，产发署7月30日召集会议，说明新政策完整内容并通知自8月1日起实施，公会虽尽力争取提供业者缓冲期，但产发署并未同意。

根据产发署新规，国内车厂如有意引进陆资与国际品牌合资者、陆资并购的国际品牌者、国际品牌在大陆厂生产者、大陆自有品牌者，在台生产相关车型，皆须符合首年15％、第二年25％、第三年35％自制率规范。

新规上路后，首当其冲的就是中华MG，在未能符合新制自制率规范下，电动车MG4暂停接单，HS、ZS车型的交车量也大幅萎缩。中华车透过与协力厂合作，目前已将HS车款自制率拉高至20％以上，目前正等待产发署审核中。

除中华MG外，包括三阳现代、福特六和，都有部分国产车款采陆厂CKD件，因此受到影响。