SCFI黑翻红 美拉涨欧转弱

图／中新社

SCFI出口货柜运价最新走势

上海货柜运价指数SCFI封关收红，2日最新报价2,217.73点，上涨38.64点或1.77％，再度黑翻红，由美国线带头拉涨，上海到美西、美东每40呎柜运价分别上涨13.44％、3.73％，至于上海到欧洲、地中海每20呎柜运价续跌4.82％、3.84％。

欧美线运价各吹各的调，也引起市场热议。亚洲年关将近，工厂陆续休假、出货递减，按往年经验运价将跟着修正，但今年美国线「特例」独行，在欧洲线、地中海线运价连二～三周修正之际，美国线涨势未歇，据了解达飞、长荣、阳明等航商2月1日仍喊涨，涨幅约500美元以上。

根据货代业者观察，自红海危机爆发以来，一些航商陆续从美国线抽船支援欧地线，或以加班船形式跑波斯湾线，排挤效应影响美国线舱位供给，加上年前美国线货量比欧洲线多，让航商有底气喊涨美国线，不只美西线涨，受到巴拿马运河限航、苏伊士运河干扰的美东线运价也获得支撑。

接下来欧美长程线运价走势仍有待观察。货代业者称，本周SCFI报价显示的是本周订舱、下周装船出货价，目前航商与货代持续在市场上收货，为过年期间与年后2～3周拉高船舶装载率做准备，运价有可能修正。

对航商、货代业者来说，运价走势回归市场供需，年后亚洲复工、欧美下单的时间与货量更重要，货量愈快回升愈好，高运价续行需有足够多的货量支撑，最快3月中下旬见真章，红海危机演变、通膨降息时间点，仍是观察指标。

总计这波红海危机推升的运价，搭配亚洲年前出货需求，让货柜航商赚到高运价，将反映在首季财报。从2023年12月至2024年2月2日，欧洲线累计涨幅2.19倍、美西线累计涨幅2.04倍、美东线累计涨幅1.71倍。

根据外媒报导，自2023年底胡塞组织开始侵袭红海附近商船，至今逾2,000艘船只改道经非洲好望角，副作用是航程延长、成本上涨、推升运价、延迟交货，扰乱全球供应链，依赖亚洲制造的汽车业、零售业等产业则首当其冲，年后下单、补库状况受关注。

SCFI 2日最新报价，上海到美西线每40呎柜运价5,005美元，上涨593美元、周涨13.44％；美东每40呎柜运价6,652美元，上涨239美元、周涨3.73％。上海到欧洲线每20呎柜运价2,723美元，下跌138美元、周跌4.82％；到地中海每20呎柜运价3,753美元，下跌150美元、周跌3.84％。