台北开车上班买菜增多 大众运输量再探底
本土个案爆发期间,北市上午尖峰车流量惨跌2成,随着疫情逐渐好转,路上车流再度回升1成,但捷运、公车运量仍惨,交通局推测,即使部分民众返回公司上班,仍会考虑染疫风险,选择使用私人运具,而非搭乘大众运输。(本报资料照片)
「班还是得上、菜还是得买啊!」双北市5月15日进入三级警戒迄今已满月,公车、捷运运量持续下探,公车6月下旬平均日运量只剩27万,比5月下旬还低,捷运则只剩3成,但路上车流量则缓步回升,北市交通局指出,即使疫情趋缓,民众为降低感染风险,仍会选择自行开车、骑车或共享运具,去上班或采买。
住捷运永春站的杜姓上班族指出,他先前曾不小心与确诊者搭乘同班客运,因此对大众运具余悸犹存,租屋处虽离公车、捷运站很近,但通勤时仍会选择群聚机会较小的共享运具,顶多只要担心握把处是否消毒确实。
另名采居家办公的李姓公务员则说,在疫情期间仍有采买需求,考量公车、捷运缩班,可能会和其他乘客人挤人,远程不如自己开车,近程则骑车,并不时做好个人消毒,尽所能避免群聚的风险。
北市交通局针对上午尖峰时刻平均车流变化分析指出,以5月3至7日的1346辆作为基准,进入三级警戒后的第一周约减14%、第二周减20%,第三周开始逐步上升,到第五周时只减少10%车流。交控中心主任王耀铎说,车流回升的原因很多,推测为居家办公者为求便利,陆续或弹性地回办公室工作,因此路上车流数有增加。
相比私人运具,大众运输即使在疫情好转后,运量仍持续低迷,交通局大众运输科长张元榜指出,观察5月下旬、6月上旬的数据,前者日运量平均为32万,后者则下探27万,台北捷运也剩3成运量,推估为部分通勤族为降低感染风险,转而使用私人或共享运具。