台南先进运输路网 预算暴增4300亿

台南市政府交通局长王铭德在市议会进行「台南市先进运输系统整体路网规画专案报告」。（洪荣志摄）

先进运输系统被视为台南市公共运输改革的「最后一块拼图」，市议会19日进行整体路网规画专案报告时，市府交通局长王铭德宣布，即将送交通部审议的修正版路网，较原先送审的路网长度增加100公里。但因预算暴增，进度最快的蓝线第一期迄今连系统型式都没确定，被议员批评是「空中楼阁」。

蓝线系统型式还未定

王铭德表示，去年底交通局将先进运输整体路网规画方案送交通部审查，3月底交部完成初步审查，并认为路线切割太碎，建议应有完整的路网，还应配合现有公车路线网，以培养使用公共运输的人口后，交通局已修正，月底将再送交部。

王铭德指出，修改后的版本规模扩大，新版共8线264.4公里，较初版8线159公里增加近105公里；至于优先路网初版79.2公里，修正版也增加为99.6公里。

其中，修正版将深绿线（归仁到新市）与黄线（南区到善化）均纳入优先新建范围，以发展沙仑与南科园区；至于红线延伸段（玉井到东区）、绿线北延段（安南到东区）、绿线南延段（安平到南区）等都从优先改为远期。

不过，议员邱莉莉却质疑，市区路宽最大只有12到20米，导致台南捷运仍无法确定系统型式，她要求交通局清醒一点，如果没钱规画，一切都是「空中楼阁」。

地方负担2500亿元

国民党团更轮番批评，前瞻轨道建设根本就是结构性绑标，路线不断延伸，预算从700多亿元暴增到5000亿元，地方负担50％经费，市府明知举债上限只有600亿元，根本无力负担2500亿元；加上原先的台南、高雄捷运线计划，也因系统不同跳票，这种曾被批「单轨看到鬼」的不务实捷运计划，还要继续骗地方乡亲吗？

王铭德强调，蓝线综合规画今年底或明年上半年将有结果，未来可能是全市第1条完成的路线，但仍需5年完成细部计划、发包、施工，预计2030至2031年试营运；财务部分，市府也会审慎评估，加上世界各国也都在持续发展捷运系统，只要有成本较低的机会都不会放弃；路网也非一成不变，5到10年仍可滚动式检讨，他有信心带领同仁完成。