台中2個月16車自撞！消基會建議行人庇護島應增反光條

台中北区短短两个月内，发生16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故。图／第二警分局提供

交通部为了洗刷「行人地狱」恶名，大力倡导行穿线退缩及增设行人庇护岛，消基会表示，台中北区短短两个月内，发生十六起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，显然行人庇护岛未能有效达到保障行人安全，反而成了驾驶的新危险区域，呼吁增设反光条等标识设施。

消基会指出，行人庇护岛原本设计是为了让行人在过马路时能够暂时避开车流，避免在路上停留过长时间。然而，这些设施在夜间或光线不佳的情况下，缺乏明显的标示，导致驾驶者在行驶过程中容易忽视，尤其是左转车辆常因为视线受阻，未能及时避让行人或其他障碍物，进而发生碰撞事故。

消基会建议，应加强对行人庇护岛的设计与标示，并增设反光条等可视性高的标识设施，提升其在夜间或光线不足时的可见性。

消基会也提到，政府主管机关对于行人正确的交通行为及违规认定等，应做更完整明确的定义及更积极的教育宣导，例如在行人穿越道上走到一半变红灯，行人是否可以继续行走？黄网线路口如未设置行穿线是否可以穿越道路？有了明确的定义，行人才有所依循，执法机关也才能据此对违规用路人开罚。

消基会还说，政府应推动行人在人行道、行穿线尽量靠右行走，避免在行人空间交通打结，以减少行人停留在行穿线上时间，从而提升安全性。

对此，交通部路政及道安司表示，过去不少驾驶转弯习惯抢快切西瓜，会尽量宣导改善用路习惯，车辆应过了中线再转弯，或画设导引线等，至于光线、视线的部分会更加强。后续也会追踪各地方是否有做好路口改善的相关配套。