消基会称「行人庇护岛」成新危险区　民团网红怒呛：谬误

▲台中一处路口行人庇护岛2个月内被撞16次。（资料图／记者许权毅翻摄）

记者李姿慧／台北报导

停让行人新制上路满周年，消基会质疑新制反引发新问题，包括行穿线退缩及增设行人庇护岛，成驾驶新危险区域，建议庇护岛增设反光条，行人正确交通行为及违规认定应更明确定义及教育，才能对违规用路人开罚。人本交通倡议团体则发出联合声明，指消基会忽略关键根本因素，忧心因谬误造成道安大幅倒退。

13个人本交通倡议团体和网红今日联合声明指出，消基会1月2日新闻稿称「行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域」，对于消基会忽略了许多关键根本因素，非常忧心将可能使道路安全大幅倒退。

消基会在新闻稿〈翻转「行人地狱」 消基会呼吁交通规划应更细腻〉中提到，「行穿线退缩及增设行人庇护岛是政府在改善行人安全方面的重要举措，原本的目的是减少行人事故。然而，这些措施的实施效果并不如预期。以台中市为例，仅在北区的短短两个月内，就发生了16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，这一数字反映出行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域，行人及其他用路人的安全似乎并未达到应有的平衡机制。」

对此，民团联合声明表示，根据一些道安倡议者现场勘查北区行人庇护岛及新闻事实资料，行人庇护岛基座已涂上醒目颜色、基座上标志杆存有反光条及反光导标与遵行标志，且庇护岛位置不影响正常转弯的条件下，仍然有车辆切西瓜去撞击庇护岛。

人本交通倡议团体指出，消基会不完整分析得出谬误，忽视了经驾照考验过的驾驶人之危险驾驶行为及众多系统性问题，例如切西瓜未达路口中心点转弯、转弯未确实摆头确认、车窗隔热纸透光率、驾训标准低落及没有回训制度等因素，反而举台中北区16起事故来推论行人庇护岛为「驾驶的新危险区域」，他们对此感到非常忧心，可能因谬误而造成道安大幅倒退。

声明认为，道安问题一直存在，而非引发新问题，这16起事故没有驾驶死亡的事件，其实是借由行人庇护岛保护了16条及未来的生命，把过去长久的不适任驾驶人危险驾驶行为、政府的系统性问题凸显出来，而非刚好是行人庇护岛，消基会又未经完整分析过，就称它是「新危险驾驶区域」。

声明强调，如果以前有行人庇护岛的保护，则有许多悲剧能够避免；欢迎各界关心交通安全，期望用更符合科学、更完善的分析，希望能够实事求是，一同来提升交通安全、推动人本交通，让下一代能够健康长大。

该声明为13个人本交通倡议团体和网红联合发出，包括台湾安全驾驶监督联盟、台南市人本交通促进协会、高雄市行人路权促进会、桃园市人本交通推动协会、靖娟儿童安全文教基金会、行人零死亡推动联盟、还路于民行人路权促进会、受害者家属 余志祥(台南余爸爸)、标线改造台湾路、通勤者之歌、cheap、OWL猫头鹰交通书、交通安全唬平安。