消基会指行人庇护岛为驾驶新危险区域　人本交通团体道安倒退噜

▲消基会称「行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域」，人本交通倡议团体忧心谬误说法可能使道路安全大幅倒退。（图／示意图，记者林东良翻摄）

记者林东良／台南报导

人本交通倡议团体对于消基会1月2日称「行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域」，对于消基会忽略了许多关键根本因素，人本交通倡议团体忧心可能使道路安全大幅倒退。

台南市人本交通促进协会理事长余志祥指出，人本交通倡议团体对于中华民国消费者文教基金会于新闻稿〈翻转「行人地狱」 消基会呼吁交通规划应更细腻〉称「行穿线退缩及增设行人庇护岛是政府在改善行人安全方面的重要举措，原本的目的是减少行人事故。然而，这些措施的实施效果并不如预期。以台中市为例，仅在北区的短短两个月内，就发生了16起汽车左转自撞行人庇护岛的事故，这一数字反映出行人庇护岛并未能有效达到保障行人安全的目的，反而成为了驾驶的新危险区域，行人及其他用路人的安全似乎并未达到应有的平衡机制。

台南市人本交通促进协会表示，根据一些道安倡议者现场勘查北区行人庇护岛及新闻事实资料，行人庇护岛基座已涂上醒目颜色、基座上标志杆存有反光条及反光导标与遵行标志，且庇护岛位置不影响正常转弯的条件下，仍然有车辆切西瓜去撞击庇护岛。消基会忽视了经驾照考验过的驾驶人之危险驾驶行为及众多系统性问题，例如切西瓜(未达路口中心点转弯)、转弯未确实摆头确认、车窗隔热纸透光率、驾训标准低落及没有回训制度等因素，反而举台中北区16起事故来推论行人庇护岛为「驾驶的新危险区域」，协会对此感到非常忧心，可能因谬误而造成道安大幅倒退。

理事长余志祥说，我们更应看待这16起事件，这16起没有驾驶死亡的事件，其实是借由行人庇护岛保护了16条及未来的生命。把过去长久的不适任驾驶人危险驾驶行为、政府的系统性问题凸显出来，而非刚好是行人庇护岛，又未经完整分析过，就称它是「新危险驾驶区域」。如果以前有行人庇护岛的保护，则有许多悲剧能够避免。

台南市人本交通促进协会欢迎各界关心交通安全，期望用更符合科学、更完善的分析，希望能够实事求是，一同来提升交通安全、推动人本交通，让我们下一代能够健康长大。