桃园市「开瓶计划」 每年每区至少打通一条瓶颈道
▲桃园市政府实施「开瓶计划」，拟每年每区至少打通一条瓶颈道路。（图／桃园市政府提供）
桃园市政府工务局副局长王旭斌15日于市政会议中，提出「道路开瓶计划」专案报告表示，「开瓶计划」取自「桃园市一般道路『开』辟作业实施计划」及「桃园市道路『瓶』颈打通作业实施计划」两项计划的简称。
该计划配合桃园市公共建设路网蓝图，以国道1及3号、台61滨海快速道路、台66快速道路、国道2号机场联络道串接成日字型全市性路网，也以机场捷运、捷运绿线、捷运棕线及铁路地下化等轨道捷运系统，建构桃园市轨道运输网。
王旭斌说，桃园市公共建设路网蓝图，将南北桃园及青埔地区等3大生活圈间路网，及圈内路网之「一般道路开辟」及「瓶颈道路打通」视为重要策略定位。其中在一般道路开辟上，着重「生活圈连结」、「生活圈内路网」及「重大建设联外」三方面，也将瓶颈道路打通，解决既有交通瓶颈，舒缓交通壅塞。
▲桃园市政府实施「开瓶计划」，拟每年每区至少打通一条瓶颈道路。（图／桃园市政府提供）
在路网开辟及瓶颈道路打通的优先序列选择上，工务局邀集相关单位就「必要性及需求性」、「可行性」进行评估，公平客观选出效益高者优先开辟，以达到高品质、高效率的交通环境；截至目前为止，「开瓶计划」录案案件已达107件，以每年每区至少一条道路瓶颈打通为目标。