网约多元小客车帮Uber解套？ 计程车业者批「假议题」
交通部上月21日预告修正「汽车运输业管理规则第103条之1」，内容限制与资讯平台合作的租赁业不得巡回揽客、计费必须以1小时为起租时数等规定，又称为Uber条款。Uber今（6）日公开呼吁暂缓修法，并抛出「网约多元小客车」方案盼与计程车共存。计程车业者则认为此为假议题，台湾早有网约车法规。
Uber台湾区总经理吴罡6日于记者会中指出，新规范恐冲击租赁车发展，威胁驾驶生计也影响乘客权益，提议「网约多元小客车」方案，让消费者都可以透过 app 叫计程车或是租赁车，此方向可以让计程车、租赁车业者和驾驶都可以用科技、而乘客也有选择的多赢局面。
▲Uber司机分享心声，忧心运管规范影响生计，右为uber台湾区总经理吴罡 。（图／记者汤兴汉摄）
中华民国汽车运输业驾驶员总工会及中华民国计程车派遣产业发展协会6日共同发布新闻稿，指Uber提议的网约多元小客车是假议题。政府早在 2016 年就已经针对新兴叫车载客业务通过「网约车」法，也开放「多元化计程车」上路。
Uber 有三年时间可以申请合法之多元化计程车执照， 完全合法经营网约车，但却故意不申请合法营运，反而使用租赁车充当「网约车」，明显是为了规避客运业法规相关规范的恶意行为。现提出要增加「多元小客车」之 修法，明显是叠床架屋，更严重破坏分业营运的基本原则。
▲计程车司机曾抗议交通部放行uber与租赁车合作而绕行行政院，资料照。（图／记者林敬旻摄）
计程车派遣协会也提到，现行使用Uber叫车的使用者，实际上是透过Uber承租一辆车并且使用了代雇驾驶代替租车人驾车，但当意外事故发生导致第三人损害时，乘客本于租车人的地位及代雇驾驶的雇用人身分，将可能遭到求偿连带赔偿责任，Uber却反而能置身事外。
驾驶员总工会及计程车派遣协会呼吁交通部，坚持依法行政，并且督促Uber尽速合法营运，真正接受纳管，否则有多少非法司机从事载客营业，政府根本无从管理。并强调，若交通部未能如期秉持公路法分业营运原则严格执法，持续放任 Uber非法营运，八万七千名合法驾驶也不排除再次上街表达抗议。