新聞眼／最後一哩路 別成「盲腸線」

捷运路网过去每个县市都有自己考量，导致现实很困难，中央要有格局串接，避免「我的最后一哩路，你的盲肠线」。本报资料照片

捷运汐东线串连北市大稻埕的民生线综合规画报告送交通部审议，理想是未来基隆捷运盖好后，就可一路延伸至台北，但现实很骨感，如今基捷仍争论不休，中央要有格局串接，才能避免重演「我的最后一哩路，你的盲肠线」。

捷运汐止民生线2019年环评时，双北市长意见相左，时任北市长柯文哲认为该线从新北到台北，跟现有捷运线都没有什么交会点，「等于盲肠没有用」，不列在优先推动项目。新北市长侯友宜认为，民生汐止线是「动脉」一定会盖，主要干道绝对要做。

但是很多汐止人往北市移动，只靠捷运汐东线无法解决输运，得靠民生线搭配，缺哪一块就都不完美，是地方焦虑心声，后来北北基三市与交通部会商，将汐民线分割成汐东线与民生线各自推动，卡关23年的路线才跨进一大步，即便民生线综规前天已送，但蓝绿昨仍砲口一致轰柯文哲就是当年延宕罪魁祸首。

基隆捷运已然重演当年民生线争论场景，基隆捷运第一阶段南港到八堵，可望在明年6月招标，基隆「捷运梦」理应要成真，但美中不足的是拆成两段，第二阶段八堵到基隆市区怎么走，「废铁换捷」争议再起，蓝绿又战。

基隆人难道只能被迫台铁、捷运二选一？或是沦为下届市长选战的「政治操作」？从民生线到基捷，都再再显示，中央必须跳出来协调地方，站在整体高度既能避免地方的「本位主义」，也才不会重蹈覆辙、各自为政。