星宇、虎航接力上市 华航董座：躺着做生意没意义

中华航空董事长谢世谦出席2024 ITF台北国际旅展。（蔡明亘摄）

疫后航空业蓬勃发展，继星宇航空挂牌上市，台湾虎航也将接力上市，面对航空业竞争，中华航空董事长谢世谦表示，对手愈多，愈能改善航空公司经营品质，各家对产品和销售策略皆会改变，乐见有竞争，若独占没竞争，如躺着做生意就一点意义都没有。

谢世谦今出席2024 ITF台北国际旅展，他表示，今年旅展以永续为主轴，明年有6次连假，对航空公司来说是利多，他乐观看待，不过台湾目前出国旅游的人很多，也应引进更多国际旅客来台湾观光，对航空公司来说，将会是更大的利多。

中华航空参与2024 ITF台北国际旅展。（蔡明亘摄）

谢世谦提到，明年航机供应非常紧张，虽旧飞机已延租，但新飞机进不来，明年发动机维修时间皆拉长，过去约60至70天可完成，现在进厂都要180至200天，影响整体航机可调度的架数，明年还有部分发动机要岁修，航机调度会较紧张，不过华航已做好万全准备。

他也说，华航对南部航网一直很重视，目前撇除两岸航线，南部航班已恢复逾8成，期待接下来A321飞机陆续进来，明年还有2架波音787，希望这些航机不管在北部或南部，公司都会非常重视。

面对航空业市场愈趋竞争，谢世谦指出，对整体市场来说，竞争对手愈多，愈能改善航空公司经营品质，各家产品与销售策略，都会做很大改变，整个市场是自由竞争的市场。他也说，乐见有竞争，若都没竞争，就像躺着做生意，如果独占就没意义了。

此外，谢世谦说，明年对永续燃油添加的目标为2％，能否做到需视产品供应量，但初步看起来应不太够，永续燃油价格目前是一般航空燃油的3至6倍，意味着这2％若全用永续燃油添加，就一定会反映在票价上，但也不会全部涨幅都转嫁至票价。

中华航空总经理高星潢补充说明，最近订了许多新一代飞机，虽然价格贵，但制造出来的燃油效率高非常多，为节省燃油和降低碳排，会持续引进最新型客机来服务旅客。至于永续燃油要先使用的航线，会看各国法规，因真的供应不太够，要先符合各地区的法规，欧洲线就是其中一个。

他也说，台湾没生产永续燃油，其实应由政府推动油商生产，永续燃油生产量愈大，价格就会往下走，这是大家共同的责任，最主要还是别一昧把高成本的永续燃油，通通推到顾客身上，这样对旅游和各行各业，都有很大的伤害。