星宇、虎航接連上市 華航董座樂見：躺著做生意沒意義

中华航空董事长谢世谦今于「2024 ITF台北国际旅展」受访指出，乐见航空业市场竞争，因为竞争对手愈多，愈能改善经营的品质。记者周湘芸／摄影

疫后旅游航空业蓬勃发展，星宇航空、台湾虎航第4季接连上市，面对航空业市场日趋竞争，中华航空董事长谢世谦今于「2024 ITF台北国际旅展」受访指出，乐见航空业市场竞争，因为竞争对手愈多，愈能改善经营的品质，若都没有竞争，好像是躺着在那边做生意，若都只是在做独占生意，一点意义都没有。

「2024 ITF台北国际旅展」今开幕，今年有航空公司、旅行社、饭店及游乐园等1500个摊位参展。谢世谦今表示，今年旅展主要还是以永续为主轴，明年有6个长假，对航空公司来讲是利多，且乐观看待。台湾现在出国旅游的人很多，也应该引进更多从外地来台湾观光的旅客，对航空公司来讲也会是更大的利多。

对于今年接连有星宇航空、台湾虎航陆续上市，航空业市场更加竞争，谢世谦说，对整个市场来说，竞争对手愈多，愈能改善航空公司经营的品质，大家对产品、销售策略都会做很大改变，基本上是乐见有竞争，整个市场是自由竞争的市场。

谈到供应量，谢世谦说，明年航机供应会非常紧张，虽然旧的飞机有延租，但新的飞机进不来，明年发动机维修时间都拉长，过去大概60至70天可以完成，现在都要180天到200天，会影响到整个航机可调度的架数。明年也有一些发动机要岁修，航机调度会比较紧张，但公司已有万全准备。

他进一步说，华航对南部航网也一直都很重视，目前撇除两岸航线，南部航班已经恢复8成以上，期待接下来A321飞机陆续进来，明年还有2架波音787。

对于外界关心票价走势，他说，票价跟市场有很大关系，现在企业讲求ESG永续经营，明年对永续燃油的目标是2%，能否做到要看产品供应量，但初步看起来应该是不太够，永续燃油价格目前是一般航空燃油的3到6倍，若这2%能全部用永续燃油，就一定会反映在票价上，但也不会将全部涨幅转嫁到票价。至于率先适用航线，因为供应量不足，会先看各地区法规规定，欧洲线是其中一个。

华航总经理高星潢说，华航最近订了很多新一代飞机，虽然贵但制造出来的燃油效率高非常多，为了节省燃油、降低碳排，会持续引进最新型客机。

高星潢也说，台湾没有生产永续燃油，事实上应该是由政府来推动油商生产，因为永续燃油生产量愈大价格就会往下走，这是大家共同的责任。最重要还是不要一昧把高成本的永续燃油都推到客人身上，这样对旅游、各行各业都有很大伤害。

「2024 ITF台北国际旅展」今开幕。记者周湘芸／摄影