學者：桃機跑道少 釀連鎖反應

德威航空TW-687航班，8日下午3时52分降落桃机时发生轮胎掉落意外，右侧主起落架一颗轮胎竟离家出走，所幸班机平安降落。记者黄仲明／摄影

德威航空前天降落时发生轮胎脱落事件，桃园机场紧急关闭北跑道进行安全检查，造成三架航班在短短八分钟内，因燃油不足发出「ＭＡＹＤＡＹ」讯号。学者指出，桃园机场仅两条跑道，量能本来就吃紧，德威航空事发期间正值起降落尖峰时段，后续又接连发生越捷走错滑行道，一连串突发导致前天的惨况。

朝阳科大飞航系主任卢衍良表示，桃园机场原有两条跑道，但德威航空前天发生轮胎掉落的时间点，刚好是在航班起降的尖峰时段。发生德威航空轮胎掉落事件后，机场公司关闭北跑道，针对可能对飞机损伤的物品清除干净，但由于不确定路障排除时间，因此天上飞机会在一个区域盘旋等待。

卢衍良指出，发生德威航空轮胎掉落后，后续又发生越捷航空走错滑行道，让原本的情况又多了变数，天上待命的飞机等待时间过长，而航空法规要求飞机降落时要有足够的油量，若预期落地时油量低于卅分钟，就需喊出紧急宣告。

针对八分钟出现三架班机喊出「ＭＡＹＤＡＹ」讯号，卢衍良表示，这种情况确实不多见，主要是连锁反应，但组员做出这样的判断是基于安全控管。

至于为何盘旋航班不选择转降？卢衍良认为，航班预期影响时间有限，因此不会马上就选择转降，且若预期延误时间不长，转降反会让事情弄得更复杂。