阳明：2025长约价会更高

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阳明法说会重点

阳明海运24日举行法说会，看2025年市况审慎乐观。阳明指出，农历年前装载率和订舱、运价维持高档；预估红海危机绕行好望角，持续到2025年上半年，缓解过剩运力；美东潜在罢工因素，持续干扰供应链；2024年运价基期高于2023年，2025年长约价会比2024年高。

其中值得注意的是，货代业者透露，长荣、阳明发出通知，如果明年1月15日美东码头劳资合约到期，双方无法签订新合约，一旦确定美东码头自1月16日起罢工或怠工，自美国／加拿大进出口之货载，将征收港口壅塞附加费，每20呎柜征收800美元、每40呎柜征收1,000美元，以上日期皆为美国、加拿大当地收货日。

法人关注运价走势，阳明表示，12月之后需求优于预期，农历过年前装载率和订舱、运价维持高档，主要受惠过年提早效应加上美东2025年1月15日仍有二度罢工风险等影响，关税因素不明显。第四季近洋线热络，优于2023年同期，2024年以来市场船期混乱，亚洲有些大港塞港，预估农历年前价量将维持高档。

由于2024年运价基期高于2023年，阳明分析，将有利于2025年长约价签订，会比2024年长约价高，比较确定的时间要等到2025年3、4月美线长约底定。

另针对美东码头潜在罢工，阳明指出，美国过耶诞假期，预期这周或2025年1月初劳资双方都无法回到谈判桌，距离1月15日合约到期时间紧迫，是否会在川普上台前后达成共识，不确定性仍高，阳明所属海运联盟针对罢工都有研拟应对措施。

至于美国加征关税影响，阳明强调，中美贸易战历经数年，很多厂商往东南亚移动，墨西哥货量持续增长，关税效应持续造成货量挪移，所谓三角贸易要看未来美国关税对墨西哥或其他转口国有无新政策，货载板块挪移、从东亚等地出货都有可能。