运价超高 货运包机强力吸金

货代业者称，包机主要针对急货、高价货，去年第四季包机费用涨出新高度，尤指最繁忙的泛太平洋航线，自疫情前的75万美元跳升到200万美元，10月下旬东南亚飞美西包机租金180万～200万美元，到12月中更涨到240～290万美元。

进入今年，华航表示，上半年海运塞港、缺工等干扰困素持续，海转空货物需求维持强劲，预期整体市场总舱位仍呈现供不应求态势，包机市场可望持续热络，但市场行情已有回落进入盘整期。

华航最新接获货运大单，包括欧系豪华车厂在欧美增产的货运大单，将搭配777F新货机持续引进，攻汽车零件运送及争取高价包机商机。

华航利用21架货机机队优势，争取小至汽车零组件、半导体晶片，大至实体汽车、晶圆精密机台、消费性电子产品设备等货源，连以往以海运运送为主的电商货、纺织品也积极争取，看准海运舱位一位难求须仰赖航空货运。针对专案货源及客户推广客制化包机业务，攻急货、高价货包机，提升获利能力。

华航货机每月飞航约540班，平均每周飞航约120班，粗估在市场高峰期包机航班近二成。在越南、泰国等地工厂疫后赶出货期，大量改租包机运货，华航与长荣航赢得很多包机业务。