运送不是问题 造超级冰库才是挑战

华航是国内目前唯一有冷链认证运送可至-80°C的航空业者，不过疫苗送到后卫福部是否备好「超级冰库」才是另一挑战。（中华航空提供／潘千诗台北传真）

全球抢新冠疫苗，德国去年底运送疫苗过程出包，引发全球关注。其实国籍航空华航、长荣均有运送疫苗的技术及经验，名列全球前六大的华航货运是国内首家符合CEIV医药品运输认证的业者，因此积极布局；但知情人士透露，将采「机边验放」直送疫苗，但疫苗送到后卫福部是否备好「超级冰库」才是另一挑战。

昨日传出我国2月4日将有首批辉瑞疫苗由阿联酋空运抵台，但昨日上午随即遭指挥中心「严正否认」，并称疫苗最终会由哪一家业者运送属商业行为。

巧的是几乎同一时间，华航新闻稿释出「已有能力超低温运送疫苗，加干冰后可保存在零下80°C长达5天」的讯息。华航表示，去年整年都在积极布局超低温运送服务，预计2月1日对全球公布，只是巧遇「指挥中心否认阿联酋运辉瑞」消息。

辉瑞疫苗须全程控温在零下70°C，交通部去年底已着手研究国内是否有此技术，国内有几家过去运送农产品的冷链业者都说相关设施没问题，未来运送医疗物资前景看好，也建议可在港口设冷冻物流仓储。

航空界人士表示，海空运市场中，货主通常不会自行接洽航空公司，而是由承揽业者（forwarder）一手包办地面和航空运输、报关等，航空公司不会知道货主是谁；承揽业者会上IATA（国际航空运输协会）查有冷链认证的业者名单，挑选之后再向航空公司订货舱。

事实上，除华航、长荣有运送疫苗的技术外，另前十强的国泰货运、阿联酋货运，也摩拳擦掌想抢食运送疫苗商机。

华航则表示已做好准备，以医药品冷链的国际认证及多年专业运送经验，加上遍及欧美主要城市如德国法兰克福、英国伦敦、美国纽约与芝加哥等航点，可随时配合需求运送疫苗。